Maro Engel confirma o seu estatuto de rei da sexta-feira no DTM em Nürburgring: Porque é que o DTM foi mais lento do que o ADAC GT Masters e a BMW está a ficar para trás
O piloto da Winward Mercedes, Maro Engel, estabeleceu o tempo mais rápido do dia: o veterano marcou 1:26.059 no final da segunda sessão de treinos livres, sob temperaturas de mais de 20 graus Celsius. O piloto da HRT Mercedes, Luca Stolz, que foi 0,015 segundos mais lento, garantiu a liderança da marca com a estrela de três pontas
O terceiro lugar foi para o piloto da Manthey-EMA-Porsche, Ayhancan Güven, que fez o melhor tempo na primeira sessão de treinos livres (resultado FT1) e foi 0,035 segundos mais lento no final. Os tempos foram significativamente mais lentos do que o melhor tempo de qualificação de Mirko Bortolotti no ano passado, quando rodou na pista de sprint em 1:25.118.
E há um mês, quando o ADAC GT Masters utilizou a mesma variante da pista como parte do Grande Prémio de Camiões, David Schumacher conseguiu mesmo uma pole com 1:24.902. Então, porque é que os pilotos mais rápidos nos treinos do DTM foram mais de um segundo mais lentos?
Porque é que o DTM foi significativamente mais lento do que o ADAC GT Masters?
A abrasão da borracha dos camiões parece ter feito bem aos carros GT3 com pneus Pirelli, de acordo com os rumores no paddock. Porque os tempos do ADAC GT Masters eram – a acreditar nas equipas – inatingíveis para alguns deles hoje. Além disso, as altas temperaturas de hoje tiveram um efeito negativo no desempenho do motor. E, como é habitual, quase ninguém revelou totalmente as suas cartas na sexta-feira.
Os tempos mais rápidos foram todos obtidos com pneus novos: A equipa Emil Frey Ferrari também se mostrou forte com o quarto e sexto lugares de Jack Aitken (+0,055) e Thierry Vermeulen (+0,250). Lucas Auer (+0,227) completou o forte resultado da Mercedes-AMG em quinto lugar com o novo restritor de 35 milímetros (todas as informações no Nürburgring-BoP)
Em sétimo e oitavo lugares ficaram os rivais do título do ano passado, o líder do DTM Mirko Bortolotti (+0,266) no melhor Lamborghini e o piloto do Porsche ‘Grello’ Thomas Preining (0,266). Kelvin van der Linde (+0,275), o mais próximo rival de Bortolotti no campeonato com o Audi da Abt, terminou em nono.
“Início difícil esta manhã”, declarou Kelvin van der Linde, que terminou em décimo na primeira sessão de treinos livres. “Tive um pequeno problema com o carro. Na segunda sessão, voltámos ao nosso lugar.”
Lag para a BMW: Nürburgring desfavorável para o M4 GT3?
BMW Team Schubert não esteve bem no ritmo: Sheldon van der Linde foi o piloto mais rápido no M4 GT3, em décimo primeiro lugar. O sul-africano ficou a 0,402 segundos do ritmo. No entanto, foi melhor do que o tricampeão René Rast, que ficou a 0,790 segundos de distância, em 17º lugar. No dia de testes privados, há exatamente um mês, o piloto de Minden tinha estabelecido o tempo mais rápido de 1:24.974.
Para Rast, que tem boas hipóteses de terminar em terceiro lugar no campeonato a meio do percurso, o lema em Nürburgring é não perder muito terreno. “É claro que agora estão a surgir pistas que podem não jogar a favor da BMW”, diz ele, referindo-se ao circuito de Eifel e ao Sachsenring em particular.
Rast espera por Spielberg e Hockenheim
“Por outro lado, temos duas pistas atrás, o Red Bull Ring e Hockenheim, que talvez nos sirvam um pouco melhor novamente”, diz ele. Além disso, a chuva não pode ser excluída nos dois dias de corrida.
Rast também está ciente de que estas são condições que não se adequam ao M4 GT3 e teme que “tenhamos de fazer mais alguns sacrifícios”. Acima de tudo, ele espera por tácticas inteligentes como em Norisring.
Na parte de trás do pelotão em ambas as sessões de treinos: McLaren Team Dörr, a única equipa, para além da Lamborghini Squad Grasser, que não testou no período que antecedeu o fim de semana. No entanto, Ben Dörr foi mais rápido em ambas as sessões do que Clemens Schmid, que ficou na traseira apenas 1,115 segundos atrás do
