O sonho acabou para a Toyota: os problemas anteriores de Nyck de Vries regressam piores do que nunca – o carro fica irremediavelmente para trás – Porsche 6 a caminho do título
6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor) já tivesse atingido há muito a sua posição-alvo, depois das dificuldades iniciais na partida.
まだトラブルは続いてそうWEC 8HBahrain pic.twitter.com/u1pTLbGKZC
– すめらぎ – Sumeragi (@0mrg) 2 de novembro de 2024
No entanto, de Vries rapidamente perdeu a liderança para Alessandro Pier Guidi. E, de repente, os erros de ignição voltaram. De Vries recebeu instruções para se manter afastado das bermas e para continuar a premir um botão no volante chamado “Driver Default”. Aparentemente, este botão anula a posição do pedal do acelerador eletrónico.
Mas, ao contrário do que aconteceu com Kobayashi, o problema não desapareceu para de Vries, pelo contrário: a gaguez aumentou e de Vries teve de premir o botão “Driver Default” cada vez mais vezes. Os tempos por volta baixaram três a cinco segundos, enquanto o ritmo era normal noutras voltas.
Mas isto custou a de Vries mais de meio minuto e ele caiu para o sexto lugar. Na paragem nas boxes, ao fim de cinco horas, as coisas pioraram ainda mais: na altura do relatório, o Toyota tinha caído para o décimo lugar e a tendência era para descer.
ステアリング側ではなくてミッション側のセンサーかな WEC 8HBahrain https://t. co/c2ynf24GjU pic.twitter.com/Aj2FkIlwxP
– すめらぎ – Sumeragi (@0mrg) November 2, 2024
Agora a única coisa que pode ajudar a Toyota – para além de uma cura milagrosa necessária – é um período de safety car. Quando o carro está saudável, o Toyota n.º 7 é um dos carros mais rápidos do pelotão. De facto, houve outro safety car depois de uma sessão de churrasco do Proton Ford 5 (Campbell/Christensen/Makowiecki) está em terceiro lugar, a Toyota teria que vencer a corrida para diminuir a diferença de nove pontos. No entanto, o Toyota n.º 8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) está a debater-se com problemas de travões e está apenas em quinto lugar.
