O Diretor Desportivo Martin Tomczyk considera que a colisão de Abt não foi penalizada da mesma forma que a manobra de Preining contra van der Linde: o que está por detrás disso
O duelo entre os pilotos da Abt-Audi e o vencedor Thomas Preining foi um grande espetáculo na corrida de domingo do DTM em Lausitz (relatório da corrida). Mas depois da cerimónia do pódio, houve uma discussão entre Martin Tomczyk e o diretor da corrida, Sven Stoppe: o diretor desportivo da Abt não compreendeu por que razão o seu piloto Ricardo Feller foi penalizado mais severamente pela colisão com o companheiro de equipa Kelvin van der Linde do que o vencedor Preining pela ação contra o sul-africano
“O Thomas não lhe deixou espaço à saída da curva”, diz Tomczyk sobre a manobra de ultrapassagem de Preining contra van der Linde pela liderança, que atirou o piloto da Abt para a gravilha. O austríaco recebeu uma advertência dos organizadores da corrida. “Portanto, ficou claro que a manobra não foi limpa”, disse Tomczyk.
Mas quando Feller também passou por van der Linde pouco depois e houve contacto, o diretor da corrida, Sven Stoppe, tomou medidas mais duras: Exigiu que o piloto suíço devolvesse a posição. Uma penalização que implica automaticamente uma advertência
Tomczyk: “Foi uma dupla penalização!”
“Eu sei o que os meus pilotos fazem e que são justos”, diz Tomczyk. “E se houver um contacto, não sinto qualquer dor porque posso confiar nos meus pilotos. Mas o Ricardo recebeu uma advertência e teve de mudar de posição. O Preining só recebeu um aviso e não teve de devolver a sua posição. Portanto, foi uma dupla penalização”.
Tomczyk ficou particularmente insatisfeito com a troca de posições ordenada por Stoppe. “Tivemos de trocar de lugar, o que não era necessário porque resolvi o problema internamente”, diz. “Gostaria que ele tivesse analisado a outra situação também.”
Imediatamente após a corrida, no entanto, não houve tempo suficiente para esclarecer o assunto com Stoppe, que Tomczyk aprecia muito. “Talvez o ângulo tenha sido o fator decisivo nesse caso, que ele não tenha visto bem. Falei com ele, mas isso é sempre uma questão de interpretação. No final, é o que é, mas eu gostaria que tivesse sido julgado de forma igual.”
Porque é que a manobra de Preining foi punida de forma menos severa
Porque é que Stoppe penalizou Preining de forma menos severa do que Feller? que a manobra de Preining contra van der Linde já estava basicamente concluída quando o empurrou para fora da pista. No caso de Feller, pelo contrário, este considerou que o contacto lhe permitiu ganhar posição em relação ao seu companheiro de equipa da Abt.
Kelvin van der Linde, cujos pneus ainda não tinham atingido a temperatura de funcionamento após a paragem, mostrou-se relativamente tranquilo em relação à ação de Preining contra ele. “Ele poderia ter-me dado um pouco mais de espaço na saída, mas eu teria feito o mesmo no sentido inverso”,
Tomczyk: “A manobra de ultrapassagem de Preining sobre Ricardo foi mega “
Como é que o Preining sentiu a manobra de ultrapassagem decisiva? “Eu também sabia que não seria fácil ultrapassá-lo. E não foi. E não foi. Mas consegui-o – e é isso que conta.” O austríaco tem agora duas advertências porque também foi penalizado anteriormente por mudar de faixa na travagem contra Feller. No DTM, três advertências resultam numa despromoção de cinco lugares na grelha.
Em geral, Tomczyk encara a derrota do Abt contra Preining de forma desportiva, especialmente porque Kelvin van der Linde lidera agora a classificação geral após a sua vitória e segundo lugar em Lausitz. “A manobra de ultrapassagem de Preining sobre Ricardo na curva 8 foi espetacular”, diz ele, elogiando o campeão. “Ele lutou para voltar à posição duas vezes contra os meus pilotos. Ele mereceu ganhar.”
