Um mosaico de vários pequenos factores fez pender a balança a favor da Porsche contra a Cadillac – Tom Blomqvist sobre a estratégia, a posição nas boxes e a velocidade máxima
7 (Cameron/Nasr/Newgarden/Campbell) da Penske nas 24 Horas de Daytona de 2024. O facto de não ter sido suficiente para a Cadillac conquistar a sua quinta vitória deveu-se a muitos pequenos factores que se somaram.
Tom Blomqvist, que venceu Daytona com a Meyer Shank Racing em cada um dos últimos dois anos (os pilotos foram oficialmente autorizados a manter a controversa vitória de 2023), encara a situação de forma desportiva. “Perdemos por pouco”, foi a sua conclusão sucinta imediatamente após o final da corrida.
“O carro era rápido, a equipa fez um excelente trabalho durante as paragens nas boxes e os meus companheiros de equipa estiveram excelentes no carro, como sempre. A fase amarela arruinou completamente as nossas hipóteses. Acima de tudo, a posição na via das boxes prejudicou-nos muito.”
O seu companheiro de equipa, Luis Felipe “Pipo” Derani, explica a desvantagem da Penske estar mais perto da saída das boxes do que a Action Express Racing: “Eles conseguiram ver de onde vínhamos e fizeram-nos um short-fuelling para ficarem à nossa frente.”
“No final, isso faz parte. Não há nada melhor do que lutar roda-a-roda com grandes adversários e terminar uma corrida incrível da forma como tem vindo a ser feita. Foi fantástico para os fãs assistirem e nós estamos aqui para desfrutar de momentos como este também.”
Blomqvist ao estilo de Häkkinen
De volta a Blomqvist: “Melhorei nos últimos tempos e reduzi a diferença. Decidimos fazer uma paragem antecipada para tentar apanhá-los com um undercut.” Foi exatamente isso que compensou para a Action Express. Como o Porsche parou mais tarde, precisou de um pouco menos de combustível na última paragem sob amarela.
O undercut também falhou, mas Blomqvist efectuou uma manobra de ultrapassagem sensacional com a ajuda de um carro de GT que fez lembrar a lendária manobra de ultrapassagem de Mika Häkkinen contra Michael Schumacher no Grande Prémio da Bélgica de 2000 na Fórmula 1, no Circuito de Spa-Francorchamps.
A manobra teria provavelmente dado a volta ao mundo como uma “ultrapassagem para ganhar a corrida”. Por isso, continua a ser uma boa anedota e uma cena que o filho da lenda dos ralis Stig Blomqvist pode emoldurar para si próprio
Que movimento!@tom_blomqvist passa para a liderança geral da corrida no Rolex24 em @Daytona!
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– NBC Sports (@NBCSports) 28 de janeiro de 2024
12 (Telitz/Montecalvo/Thompson/Miyata) em chamas da Vasser-Sullivan, uma vez que era ligeiramente mais forte do que o Porsche no calor do meio-dia.
Mas nos sítios errados. Devido ao equilíbrio das performances, o Cadillac era 20 quilos mais leve que o Porsche, mas também tinha um pouco menos de potência no motor. Foi precisamente para este cenário que Sebastien Bourdais tinha alertado antes da corrida e, por isso, mudou o papel de favorito para o Cadillac.
Blomqvist confirma: “Tinha a sensação de que tínhamos uma vantagem de ritmo no final da corrida, mas especialmente no final o Porsche era muito forte nas rectas e nós éramos muito bons no interior. É o velho jogo conhecido de que um carro que é mais rápido nas rectas tem sempre uma vantagem no duelo. “
Cadillac mais fácil com os pneus, Porsche mais forte nas rectas
Ele também não conseguiu beneficiar do tráfego desta vez: “Tive a sensação de que não havia tantos carros na estrada no final. Ele cometeu um pequeno erro uma vez, quando foi longe demais, mas isso não foi uma oportunidade para mim.”
Outro fator: os reinícios. Aqui, o Porsche mais pesado parecia fazer com que os pneus trabalhassem mais depressa, como refere Blomqvist: “Eram muito fortes nas recomeços – ainda mais à noite, quando estava mais fresco. Fomos um pouco mais fortes quando tivemos de gerir os pneus, por exemplo, durante os duplos stints. Umas vezes eles estavam rápidos, outras vezes nós”.
“Ambos lutámos com todo o empenho. Havia muita adrenalina envolvida e no final foi muito renhido. Tiro o chapéu para eles, foram realmente fantásticos.”
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31, tanto tecnologicamente como em termos de durabilidade.”
“O pódio de hoje demonstra a notável habilidade e determinação da equipa da Cadillac e é um marco importante ao celebrarmos o 20º aniversário da Série V. Claro que o nosso objetivo é sempre ganhar, por isso vamos aproveitar o momento, aprender e concentrarmo-nos em Sebring.”
