A Honda tem estado a testar em privado em Barcelona desde a corrida dos EUA – De acordo com Joan Mir, não foi um teste positivo – Ele sublinha que o conceito da atual RC213V está errado
A Honda também não teve qualquer hipótese no Grande Prémio dos Estados Unidos. Isto foi interessante porque o Circuito das Américas foi uma boa pista para a RC213V em anos anteriores. “Atualmente, não há nenhuma área em que tenhamos qualquer vantagem”, disse Joan Mir com uma amarga verdade. “Estamos bastante perdidos.”
Na semana a seguir a Austin, Mir e Luca Marini viajaram para Espanha para testar em privado no Circuito de Barcelona-Catalunha. “Testámos na sexta-feira passada em Barcelona, mas para ser honesto não foi um teste positivo”, disse Mir.
“Tentámos algumas coisas que pedimos. Mas era importante que eles soubessem agora qual a direção que temos de tomar para dar o próximo passo.” Declarações que têm sido ouvidas com frequência pelos pilotos da Honda.
Marini especifica o problema: “Estamos a perder muito no centro da curva. Perdemos muito na entrada da curva, no centro e no início da saída da curva. Desde os testes de inverno, temos estado a trabalhar para voltar a encontrar uma boa entrada de curva”.
“Porque esse tem sido o ponto forte da Honda nos últimos anos.” Um ponto forte que a Honda perdeu com a moto atual. De acordo com Mir, há também uma falta de aderência. A Honda tentou muito nas últimas semanas, mas andou em círculos.
“Perdemos esta força no teste de Sepang, mas está a ficar cada vez pior,” diz Mir claramente. “O conceito desta moto não está certo neste momento. Não posso falar sobre isso em pormenor. Temos de mudar o conceito.”
Não foi utilizado nenhum motor novo no teste de Barcelona. “Testámos uma moto diferente, mas o conceito era o mesmo”, continuou Mir. “Não fiz muitas voltas.” Agora, o Grande Prémio de Espanha está no programa.
Jerez é um fim de semana de testes ou um fim de semana de corrida para a Honda? “Não, é um fim de semana de corrida”, diz Marini. “Na segunda-feira vamos mudar a nossa mentalidade e experimentar muitas peças.”
Isto porque há um dia de testes oficiais para todas as equipas em Jerez na segunda-feira. “Precisamos de perceber o que funciona bem e como tudo funciona em conjunto. Mudámos muito na moto. Depois do teste de Barcelona, voltámos a perceber algumas coisas importantes.”
“O teste de segunda-feira será um momento crucial”, acredita Marini. “Estamos a trabalhar em muitas coisas e temos de juntar tudo. Mas o problema é o tempo. Quando se testa, só se tem um certo número de pneus.”
“Só se pode fazer um determinado número de voltas. Se fizermos grandes alterações na mota, pode demorar uma hora. É por isso que precisamos de mais dias de testes.” A Honda está a passar por um longo processo para tornar a RC213V competitiva
Enquanto Marini continua otimista, Mir está mais pessimista em relação ao teste de segunda-feira. “Provavelmente vamos testar uma primeira ideia do que podemos fazer na segunda-feira. Mas essa não será a etapa”, disse o antigo campeão do mundo.
A Honda e a equipa LCR, que não participaram no teste privado em Barcelona, também serão reforçadas em Jerez pelo piloto de testes Stefan Bradl, que vai começar com o primeiro de seis possíveis wildcards este ano.
Veremos grandes alterações na sua moto? “Não sei exatamente o que o Stefan vai pilotar aqui”, diz Mir, “porque havia um plano antes do teste de Barcelona. Depois do teste, esse plano foi provavelmente alterado.”
