Em resposta ao apelo da Ferrari para um controlo mais rigoroso da temperatura dos pneus em Le Mans, os executivos e pilotos da Porsche pronunciaram-se
Na pessoa de Antonio Coletta, a Ferrari está a exigir controlos mais rigorosos da temperatura dos pneus nos carros da classe dos hipercarros imediatamente após as 24 Horas de Le Mans. Com a sua declaração de que já tinha sido visto em corridas anteriores que “alguém era muito bom a aquecer os seus pneus”
Agora a Porsche está a reagir. Não quer saber de qualquer manipulação dos pneus antes de os montar. Urs Kuratle, que dirige o programa LMDh no fabricante sediado em Estugarda, “Isto já se passa há algum tempo. Logicamente, também temos colegas dos órgãos de gestão connosco. Não há cobertores para aquecer os pneus. Não fazemos nada que os outros não façam”.
“Provavelmente”, diz Kuratle, “eles [na Porsche] fazem um melhor trabalho a aquecer os pneus. Pode muito bem ser esse o caso. Mas isso não tem nada a ver com batota. É relativamente fácil de verificar e é verificado”.
“Não se trata de maquinações adicionais ou algo do género”, garante o responsável pelo programa LMDh na Porsche e explica: “Há carros com os quais se consegue aquecer os pneus mais rapidamente. E também há carros que lidam com o desgaste num stint de forma diferente”.
“Penso que é exatamente o mesmo. Acho que estamos no lado bom. Fizemos muitos testes e trabalhámos muito. E isso está a dar frutos agora. É só isso”, diz Kuratle.
Os condutores vêem-no da mesma forma. “Como se pode manipular isto?” pergunta Mathieu Jaminet, um dos três pilotos do Porsche 963 também inscrito pela equipa de fábrica em Le Mans. Este terceiro Porsche de fábrica (número 4) é tripulado por pilotos da série de carros desportivos IMSA na América do Norte. Ao lado de Jaminet estão Felipe Nasr e Nick Tandy.
E Jaminet também alude ao tópico da IMSA no que diz respeito à temperatura dos pneus, dizendo em Le Mans: “Nem sequer tivemos sol aqui, se é isso que eles (Ferrari; nota do editor) querem dizer. A 17 graus sem sol, não estou a ver como podemos manipular isso? Talvez a nossa experiência no IMSA nos ajude.”
O Diretor de Automobilismo da Porsche, Thomas Laudenbach, afirma: “Nos circuitos do WEC, parece que colocamos os pneus na janela um pouco mais depressa. Isso pode ser uma vantagem durante meia volta ou assim. Os nossos concorrentes da Ferrari são muito profissionais. Eles vêem isso e não estão contentes com isso”.
Laudenbach continuou: “Fiquei surpreendido por o pessoal da Ferrari ter dito que era perigoso.” Tal como Jaminet, o chefe da Porsche Motorsport também se refere à série IMSA, dizendo: “Nos EUA, corremos com os mesmos pneus. Isso tem funcionado durante anos sem qualquer problema”.
“E”, acrescenta Laudenbach, tendo em vista o WEC, “no ano passado decidimos que não haveria aquecedores de pneus.”
