Miguel Oliveira ainda não se está a dar perfeitamente com a nova Aprilia – Ele também descreve a diferença para Aleix Espargaro no seu estilo especial de pilotagem
Miguel Oliveira tem à sua disposição a mesma Aprilia RS-GP 2024 que Aleix Espargaro e Maverick Vinales na equipa Trackhouse este ano. Oliveira teve grandes dificuldades com as curvas durante os testes de inverno. No último dia de testes no Qatar, foram feitos progressos neste domínio.
No primeiro fim de semana de corrida em Lusail, Oliveira e Vinales rodaram com uma configuração aerodinâmica ligeiramente diferente da de Espargaro. Isto foi particularmente notório na traseira. Espargaro tinha a nova peça final com o difusor instalado.
Oliveira e Vinales rodaram com a traseira do ano passado. Em termos de performance, Espargaro foi o ponta de lança da Aprilia – segundo na grelha e terceiro no sprint. Era um dos favoritos para o Grande Prémio, mas com um “mau pneu” Espargaro terminou apenas em oitavo.
“O Aleix destaca-se em relação a todos nós”, diz Oliveira, explicando a razão para tal: “Só posso dizer que o seu estilo de pilotagem é completamente diferente, mas funciona. Ele anda muito em ângulos de inclinação, mas é muito estático na mota”.
“Nunca tenta levantar a mota de forma agressiva com o acelerador para ganhar velocidade à saída da curva. Mesmo em travagem, a sua moto é sempre muito estável e não desliza. Este estilo é natural para ele e funciona especialmente com esta nova mota.”
Espargaro tem pilotado para a Aprilia desde 2017 e tem tido uma influência significativa no seu desenvolvimento. A RS-GP é a sua mota. Vinales também precisou de tempo para se adaptar à Aprilia quando se juntou à equipa no outono de 2021
Neste momento, o passo do modelo 2022 para o 2024 é um grande passo para Oliveira. “Como equipa, temos de perceber como configurar a moto para o nosso estilo”, diz o piloto português. “Não se pode simplesmente ligar o interrutor”.
“Tentei adaptar-me o mais possível. Mas não posso ganhar altura.” Com 180 centímetros, Espargaro é um dos pilotos mais altos do pelotão. Vinales mede 171 centímetros e Oliveira 170.
Portanto, eles são significativamente mais baixos. “Podemos adaptar-nos a algumas coisas, mas depois chegamos a um ponto em que temos a nossa abordagem à curva”, diz Oliveira. “Só se pode mudar certas coisas.”
Pênalti por volta longa custa muito tempo na corrida
Na abertura da época, Oliveira falhou a Q2 na qualificação em quarto lugar. No sprint, terminou em 13º lugar, fora dos pontos. Para o Grande Prémio, ainda tinha de cumprir uma longa volta de penalização devido a um acidente na corrida do Qatar no outono passado.
Quando a cumpriu na quinta volta, Oliveira caiu do 15º para o 19º lugar. “Parecia ser um fim de semana promissor”, começa por dizer. “Tínhamos uma boa velocidade no sábado, mas não conseguimos concretizá-la na corrida.”
“A penalização da volta longa custou-nos muito. Tive de a cumprir no início da corrida, quando o grupo ainda estava compacto. Simplesmente perdi tempo e posições. Por isso, tive de recuperar alguns lugares enquanto tentava conservar o pneu.”
“Aconteceram muitas coisas ao mesmo tempo. No final, quando muita gente estava a ter problemas, tentei forçar, mas não consegui.” Oliveira acabou por cruzar a linha de chegada em 15º lugar. “Um ponto pelo esforço, mas não estamos satisfeitos.”
“Acho que precisamos de um pouco mais de tempo para tirar o melhor partido da mota. Acredito que a equipa é capaz de o fazer. Só precisamos de algum tempo, temos de continuar a trabalhar para tirar o melhor partido de nós próprios.”
