Apenas três das dez equipas de Fórmula 1 trouxeram actualizações para o Qatar – Mas já em Austin, dentro de duas semanas, deverá haver muito mais peças novas
Uma das razões para isto é provavelmente o formato de sprint deste fim de semana, com apenas uma sessão de treinos de 60 minutos na sexta-feira antes da qualificação à noite. Por isso, quase não há tempo para testar novas peças.
E as inovações das três equipas mencionadas também são controláveis. A Alfa Romeo, por exemplo, apenas tem uma asa de feixe revista e a placa final da asa traseira foi ligeiramente ajustada.
De acordo com a equipa, estas alterações são mais uma parte do pacote maior que a equipa Sauber trouxe recentemente para o C43. Na AlphaTauri também há apenas uma alteração, aqui a borda da parte inferior da carroçaria foi modificada.
Tal como a Alfa Romeo, a AlphaTauri já tinha trazido um pacote maior para o carro em Singapura. O chefe de equipa Franz Tost revela na Sky: “Demos um salto. Estava à espera de um grande salto, mas não foi assim tão grande”.
“Afinal de contas, depois de não termos sido [competitivos] no início da época, dissemos que agora estamos realmente concentrados a 100 por cento no desenvolvimento futuro, porque queremos saber se a nova equipa que construímos no departamento aerodinâmico também está a ir na direção certa”, revela Tost.
Muitas mais actualizações novamente em Austin
“E, ao que parece, por agora, estão a seguir uma filosofia que funciona. E isso é realmente o mais importante para nós, descobrir que todas estas inovações que estamos a colocar no carro estão a funcionar”, explica o austríaco com satisfação.
Em Singapura, Liam Lawson terminou em nono lugar com as novas peças e, assim, alcançou diretamente o melhor resultado da época até agora para a AlphaTauri. No entanto, Tost também admite: “Funcionam a meio caminho, mas eu esperava mais. Mas vamos esperar para ver o que se passa”.
Resta a Alpine, onde a parte inferior da carroçaria, o tambor do travão traseiro e as saídas de ar foram revistos. No entanto: no caso destas duas últimas actualizações, a Alpine já anunciou que se tratavam apenas de peças de teste que só foram utilizadas no FT1.
O sistema de arrefecimento, por exemplo, já estava a ser testado para o Grande Prémio do México, segundo a Alpine. Deverá haver muito mais actualizações na próxima corrida em Austin. Também aí se realizará um sprint, mas pelo menos as equipas já conhecem a pista.
No Qatar, por outro lado, a atual geração de carros de Fórmula 1 será utilizada pela primeira vez desde 2021. Além disso, a pista foi significativamente reformulada desde 2021. Em Austin, a Haas, por exemplo, trará uma grande atualização para o VF-23.
AlphaTauri e Aston Martin anunciam novas peças
E Franz Tost também revela: “Também vamos levar uma nova carroçaria inferior para Austin, veremos como corre lá. E também temos de atacar. Quando se está em último lugar no campeonato de construtores, não se pode simplesmente aceitar isso”.
“E espero que todas estas inovações ajudem e que possamos seguir em frente”, disse o chefe de equipa da AlphaTauri. “Vamos trazer outra atualização para o Texas”, revelou entretanto o chefe da equipa Aston Martin, Mike Krack, à Sky.
“Esperamos que [isso] nos coloque de volta no caminho certo, que possamos pelo menos reverter a tendência. Isso é muito importante, penso eu, também para a motivação e também para a moral que vai entrar na época de inverno”, sublinhou.
Enquanto a AlphaTauri continua a tentar sair do último lugar do campeonato com as próximas actualizações, a Aston Martin procura defender o quarto lugar no campeonato contra a McLaren. “Não vamos admitir a derrota agora. Vai ser duro até o fim”, disse Krack.
“Já o disse vezes sem conta: temos de dar 100 por cento em todas as sessões, temos de ser fiáveis, só assim teremos hipóteses de lutar. Mas vamos dar tudo até à última volta”, sublinha o chefe de equipa da Aston Martin.
