A Mercedes-AMG perdeu o seu maior cliente, a HRT: Como planeia agora alinhar no DTM em 2025 e que equipa ex-DTM poderá regressar
Como é que a Mercedes-AMG está a reagir à perda da equipa HRT, que irá utilizar exclusivamente o Ford Mustang GT3 no DTM e noutras séries a partir de 2025? A equipa de Hubert Haupt, que ganhou o título de pilotos no DTM pela última vez em 2021, foi recentemente o maior cliente da Mercedes-AMG nas corridas de GT, o que deixa agora uma lacuna
“Pensamos que estaremos na grelha com dois carros”, diz Thomas Jäger, “Estamos obviamente interessados em ter mais carros na grelha novamente, mas de momento isso está em aberto”.
Jäger deixa assim claro que os dois carros da Winward, nos quais Maro Engel e Lucas Auer se sentaram este ano, também estão prontos para 2025 no DTM. Isso faz sentido,
Mercedes-AMG gostaria de continuar com duas equipas
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Mercedes-AMG esperava uma extensão do contrato com a HRT, mas tal não se concretizou. “Talvez venhamos a correr apenas com dois carros. Isso pode muito bem acontecer”, disse Jäger, não descartando a possibilidade de o alinhamento da Mercedes-AMG no DTM ser reduzido para metade. Para relembrar, seis Mercedes-AMGs ainda estavam a competir na série em 2023.
Quantos carros do DTM é que a Mercedes-AMG estabeleceu como objetivo? “Para manter a série atractiva e ter um campo cheio, quatro carros seria bom”, diz Jäger. Especialmente porque a Mercedes-AMG assegura que a densidade de desempenho interno é elevada, partilhando as configurações entre as equipas e não tendo apenas uma equipa competitiva.
O que diz ele sobre os rumores de que a equipa Winward – tal como a Schubert na BMW – poderá ser a única equipa Mercedes-AMG a ter três carros no DTM? “Não sei”, responde Jäger. “Duas equipas não seria mau para nós. Em última análise, isso também depende do financiamento.” Uma alusão ao facto de poder ainda não ser totalmente claro internamente como as equipas do DTM podem ser apoiadas em 2025
A equipa Landgraf regressará ao DTM em 2025?
A equipa Landgraf continua a ser apontada como um possível substituto da HRT. A equipa já competiu no DTM em 2023, mas não recebeu qualquer apoio financeiro para um programa na série tradicional este ano, razão pela qual regressou ao ADAC GT Masters e defendeu aí o seu título.
Atualmente, não se sabe se haverá um regresso ao DTM
O interesse num sucessor da HRT também é confirmado pelo Diretor da Customer Racing, Stefan Wendl: A decisão da HRT abre “novas oportunidades para outras equipas”, diz ele. “Estamos atualmente a meio do nosso planeamento para a temporada de 2025 e estamos a ter discussões muito boas com clientes interessados.”
O que levou à separação da HRT?
Porque é que surgiu a separação com a HRT? “Juntamente com a HRT, tentámos encontrar uma solução para continuarmos a trabalhar juntos na mesma medida que antes”, explica. “No entanto, acabámos por não conseguir chegar a um consenso comum que satisfizesse a nossa definição de uma equipa de desempenho em corridas de clientes. Como resultado, tomámos a decisão de seguir caminhos separados no futuro.”
Uma declaração interessante, porque o chefe de equipa da HRT, Ulrich Fritz, disse que foi principalmente a posição especial como equipa de desenvolvimento que fez pender a balança a favor da Ford, enquanto a Mercedes-AMG está empenhada em igualdade de tratamento com as chamadas equipas de desempenho.