Fabio Quartararo explica o que quer fazer de diferente na segunda metade da temporada de MotoGP de 2023 e espera ter mais vontade de pilotar a Yamaha novamente no futuro
Quando Fabio Quartararo disputou sua primeira temporada de MotoGP em 2019, ele já estava começando a abalar a supremacia da estrela da Honda Marc Marquez aqui e ali como o então piloto de uma equipe satélite da Yamaha. Os dois travaram vários duelos renhidos pelas vitórias nessa temporada e havia sinais de anos subsequentes emocionantes com os dois como protagonistas. Mas depois tudo acabou por ser diferente.
Diretamente na abertura da temporada de 2020, que teve lugar em Jerez em julho na época, Marquez sofreu sua lesão importante, que acabou limitando-o por anos. Quartararo conseguiu as suas primeiras vitórias em 2020, com Marquez a não competir para além da primeira corrida. Em 2021, a estrela da Honda recuperou com três vitórias antes de se lesionar novamente. Quartararo não conquistou o seu primeiro título de campeão do mundo num duelo contra Marquez, mas sim Francesco Bagnaia.
Em 2022, o duelo do campeonato do mundo entre Quartararo e Bagnaia continuou, com o piloto da Ducati a prevalecer neste caso. Marquez, por outro lado, voltou a falhar várias corridas devido a lesão e não foi um participante ativo na luta pelo título pelo terceiro ano consecutivo. No início de 2023, Marquez sentiu-se mais em forma do que em anos anteriores, mas lesionou-se novamente na abertura da época em Portimão.
Para além da lesão, Marquez descobriu que a Honda já não é tão competitiva como era há alguns anos. O mesmo se aplica agora à Yamaha pilotada por Quartararo. Marquez já anunciou que vai adotar uma nova abordagem para a segunda metade da época. E é exatamente isso que Quartararo quer fazer agora.
Quartararo: Silverstone como pedra basilar
“Penso que na primeira parte da época estava demasiado concentrado na posição em que queria terminar as corridas. Estava sempre concentrado em conseguir a vitória, o pódio, o top 5 ou o que quer que fosse, mas nunca estava satisfeito com nada”, disse Quartararo.
“É por isso,” disse a estrela da Yamaha, “que quero correr a segunda metade da época como se fosse a minha primeira época de MotoGP. Vou dar cem por cento e a equipa também vai dar cem por cento. Os nossos objectivos serão baseados no nosso ritmo e velocidade de qualificação. Se pudermos dizer que demos cem por cento, ficaremos contentes.”
“Silverstone já foi um pequeno passo em frente”, diz ele, acrescentando: “Para as próximas dez corridas quero mudar completamente a minha abordagem. Porque acredito que o mais importante é dar cem por cento. Refiro-me a mim e à equipa. Se eu sentir que demos o nosso melhor, então ficarei feliz. E se for esse o caso, os resultados virão.”
2024 é mesmo “a última oportunidade” para a Yamaha?
A nova abordagem deve ser apenas uma solução temporária para Quartararo, como ele deixa bem claro: “Para o futuro, o meu objetivo é voltar com a Yamaha para onde estávamos há dois anos, para ser capaz de lutar por vitórias e pódios.”
“O teste de Misano será extremamente importante a esse respeito”, Quartararo enfatizou novamente o que ele já expressou claramente há algumas semanas. Na altura, o Campeão do Mundo de MotoGP de 2021 chegou mesmo a ameaçar o seu empregador, dizendo que não haveria “segunda oportunidade” para a Yamaha do seu lado.
“Eu era um pouco agressivo na época, talvez muito agressivo”, diz Quartararo hoje sobre sua escolha de palavras no início de agosto. Hoje ele diz que quer cumprir seu contrato com a Yamaha, que é válido até o final de 2024. Ele não descarta uma nova extensão para além de 2024, mas isso dependeria acima de tudo se eles encontrassem o caminho de volta ao topo juntos na próxima temporada.
“O meu objetivo pessoal é voltar a ser campeão do mundo”, diz Quartararo e continua: “Claro que preferia que isso acontecesse com a Yamaha. Seria ótimo podermos voltar a lutar juntos depois de um ano difícil como o atual. Se não resultar, então tenho de encontrar outra solução para mim próprio.”
A estreia da M1 de 2024 está planeada para Motegi, mas …
O teste de Misano, a 11 de setembro, referido por Quartararo, deverá ser o primeiro teste do protótipo Yamaha de 2024. E já existe uma data para a planeada estreia em corrida desta nova moto. Esta deverá ter lugar a 1 de outubro, no Grande Prémio do Japão, em Motegi.
No entanto, Quartararo não vai pilotar a nova M1 em Motegi, e certamente não o seu companheiro de equipa Franco Morbidelli, cujo tempo na Yamaha expira no final da temporada de 2023. Em vez disso, a entrada já decidida do wildcard do piloto de testes da Yamaha Cal Crutchlow no Grande Prémio do Japão será com a máquina de 2024.
Quartararo espera que a participação de Crutchlow como wildcard seja marcada pelo sucesso, mas não está à espera de milagres. “Não creio que vá mudar o mundo. Ele vai provavelmente experimentar a nova mota nesta ocasião. Mas não acho que vá ser muito diferente. Espero que sim, claro. Mas não acredito nisso”, diz o francês.