Andrea Stella, Diretor de Equipa da McLaren, explica porque pensa que a McLaren não tem o melhor carro – Na corrida de desenvolvimento, anuncia mais actualizações após o intervalo
Não estou surpreendido”, diz o Diretor de Equipa da McLaren, Andrea Stella, após a corrida de Fórmula 1 em Spa. Muitos especialistas viram a McLaren como favorita, mas Oscar Piastri e Lando Norris “apenas” terminaram em segundo e quinto na Bélgica.
Muitas pessoas têm a impressão, diz Stella, “que o McLaren é o melhor carro”. Ele próprio tem sempre de relativizar a situação e deixar claro que existem atualmente quatro carros na Fórmula 1 “que estão mais ou menos ao mesmo nível”, sublinha o chefe de equipa.
Por isso, depende da pista e das condições qual a equipa que está à frente num determinado fim de semana. A McLaren, por exemplo, tem “um bom carro” nas pistas onde conduz com muita downforce. Na “área de baixa downforce”, por outro lado, ainda há trabalho a ser feito.
Para Stella, portanto, “não é surpresa que não tenhamos sido tão competitivos aqui na Bélgica quanto na Hungria, e também não é surpresa que ainda tenhamos perdido muito no segundo setor com a mesma ou ligeiramente melhor velocidade máxima”.
Simplificando, a McLaren teve de retirar tanta força descendente do carro em Spa no fim de semana passado para ser competitiva nas rectas do primeiro e terceiro sectores que perdeu demasiado tempo na segunda secção sinuosa da pista.
“Mas espero que no futuro, talvez no próximo ano na Bélgica, tenhamos concluído a busca pelo carro mais eficiente”, disse Stella, uma vez que este trabalho está atualmente apenas “50 por cento” concluído.
Stella anuncia mais actualizações após o intervalo
Uma das vantagens desta situação poderá ser o facto de a McLaren ter mais tempo de desenvolvimento do que a Red Bull, por exemplo, pelo menos até ao final do ano, graças ao sistema de handicap. No entanto, Stella “não tem a certeza” se isto terá realmente um impacto.
“Se olharmos para as apresentações [à FIA], a Red Bull colocou mais desenvolvimento na pista em termos de peças físicas fornecidas do que nós”, diz Stella. De facto, a Red Bull apresentou oficialmente 31 actualizações à FIA para o RB20 até agora este ano.
Na McLaren, foram “apenas” 27 antes da pausa de verão, pelo que Stella sublinha: “De certa forma, estou surpreendido por termos sido tão competitivos, tendo em conta que não trouxemos muitas peças novas para a pista desde Miami.”
No entanto, para a segunda metade da época, o chefe de equipa anuncia que estão previstas mais actualizações. Isto pode desempenhar um papel decisivo na luta pelas vitórias (e possivelmente pelo título de campeão do mundo). De acordo com Stella, apenas pequenas coisas fazem atualmente a diferença no apertado pelotão de topo.
Ele cita a degradação dos pneus como exemplo e recorda a última etapa da corrida em Silverstone: “Lando e Hamilton usaram pneus macios. Hamilton conseguiu de alguma forma mantê-los vivos e vencer a corrida em Silverstone”.
No entanto, ao mesmo tempo, também sublinha: “Noutras condições, parece que conseguimos gerir bem os pneus. Por isso, parece que tudo está tão próximo que alguns pequenos factores e circunstâncias variáveis podem alterar a hierarquia.”
