O Diretor-Geral da Fórmula 1, Stefano Domenicali, sente falta das grandes controvérsias técnicas dos anos anteriores – Ao mesmo tempo, é a favor de componentes normalizados
O Diretor Executivo da Fórmula 1, Stefano Domenicali, deu a entender que gostaria de ver mais controvérsia sobre os regulamentos técnicos do campeonato, citando alguns exemplos do seu tempo na Ferrari como o “sabor” do desporto.
No seu anterior cargo na Ferrari – começando no departamento de marketing, mais tarde como diretor desportivo e após a demissão de Jean Todt como chefe de equipa – Domenicali viveu inúmeras controvérsias técnicas nos anos 2000 e 2010.
Numa entrevista exclusiva ao Autosport.com, o italiano recorda a dupla desqualificação da Ferrari no Grande Prémio da Malásia de 1999, quando os painéis de proteção da equipa foram declarados ilegais, o que inicialmente deu o título a Mika Häkkinen.
O diretor técnico da Ferrari, Ross Brawn, pareceu inicialmente admitir que a equipa tinha cometido um erro, mas mudou a sua posição após o recurso.
A Ferrari conseguiu defender-se com sucesso, apontando discrepâncias na interpretação de uma tolerância de 5 milímetros para certas áreas dos painéis de proteção. A desqualificação foi mais tarde anulada pela FIA e a vitória de Eddie Irvine foi novamente reconhecida. A corrida pelo título manteve-se aberta até à última corrida em Suzuka
Domenicali: Anteriormente, as áreas cinzentas eram muito maiores
Domenicali também menciona alguns desenvolvimentos técnicos nas décadas seguintes que deram às equipas que ambicionavam o título vantagens temporárias – até serem proibidas. Ele sugere que essas inovações não existiriam atualmente devido a regulamentos mais rigorosos sobre a conceção dos veículos.
“Eu próprio testemunhei muitas destas histórias: Malásia ’99, o difusor duplo, FRIC, amortecedores de massa, F-Ducts … todos eles fazem parte da história da Fórmula 1”, diz Domenicali. “Costumava participar ativamente em discussões sobre regras técnicas e desportivas quase todos os domingos. Havia muito mais áreas cinzentas nessa altura do que hoje – mas as pessoas ainda sabem como ir até ao limite.”
“Pessoalmente, acho que as polémicas de hoje são relativamente pequenas. Para ser honesto, seria bom ter um pouco mais delas de novo – são o sal na sopa do desporto”, diz o CEO da Fórmula 1, que recentemente prolongou o seu contrato até 2029.
O Diretor Executivo da Fórmula 1 apela a uma reflexão
No que diz respeito ao estado atual da tecnologia na Fórmula 1, Domenicali é da opinião que faria sentido prescrever componentes normalizados em certas áreas – citou as caixas de velocidades como exemplo. O público de hoje está mais aberto a isso.
“Os fãs da minha geração precisam de repensar o que constitui desempenho e interesse tecnológico”, diz o italiano. “O foco nos combustíveis sustentáveis é absolutamente o caminho certo a seguir. Mas – e isto pode parecer provocatório – já não faz sentido que as equipas invistam somas enormes para desenvolver as suas próprias caixas de velocidades.”
“O ganho de desempenho é mínimo e os fãs já não vêem esta área como uma área de desenvolvimento excitante. Temos de identificar as áreas em que a tecnologia e o entretenimento se sobrepõem. Muitas coisas que outrora foram consideradas inovadoras já não justificam grandes investimentos. Temos de ter a coragem de aceitar que o ambiente mudou”, apela o patrão da Fórmula 1.
