A Fórmula 1 voltará a ser mais ruidosa a partir de 2030? Após as recentes declarações de Stefano Domenicali, os pilotos esperam motores mais ruidosos: o som costumava ser “assustador”
O Diretor-Geral da Fórmula 1, Stefano Domenicali, manifestou a sua abertura para dar novamente prioridade ao som do motor no regulamento de motores para 2030. Uma proposta que foi bem recebida pelos pilotos, como ficou claro na quinta-feira em Imola.
“Quando entrei na Fórmula 1, o motor era muito mais barulhento”, diz o piloto da Racing Bulls Daniel Ricciardo, que se estreou em Silverstone 2011 num carro da Hispania Racing Team, na altura ainda com um motor V8 debaixo do capot. “Quando o ligamos, esperamos por ele. Ele dá a partida. E quando arranca, sentimos aquele formigueiro na coluna vertebral”.
“Talvez fosse também porque eu era mais novo e inexperiente e o desporto ainda me intimidava um pouco. Mas quando o motor arrancou, foi do género: ‘Uau’. Era intimidante, bastante assustador. Parecia um animal pronto a ser libertado”.
“E depois, quando estamos na pista, sentimo-nos felizes e confortáveis. E antes disso, na garagem, quando estamos à espera e o motor arranca e pensamos: ‘Ok, agora é que vai ser a sério’. Foi uma sensação fixe e assustadora”, disse o australiano.
Domenicali: História dos motores híbridos a partir de 2030?
Não se sabe exatamente como é que o som vai ser aumentado e se isso vai realmente acontecer em 2030. Com a introdução de e-combustíveis sustentáveis a partir de 2026, também seria concebível um afastamento da tecnologia híbrida, uma vez que o critério de sustentabilidade seria cumprido pelo combustível.
“Assim que os regulamentos para 2026 estiverem finalizados, pensaremos nos próximos passos, por exemplo, o motor para 2030”, disse Domenicali antes do fim de semana em Imola. “É uma consideração pessoal minha que ainda não partilhei com as equipas, apesar de termos falado com a FIA sobre o assunto. Se os combustíveis sustentáveis funcionarem, teremos que considerar cuidadosamente se continuaremos com a tecnologia híbrida ou se haverá soluções melhores.”
Um regresso aos motores V8, por exemplo, teria outras vantagens para além do melhor som, que se evaporou um pouco desde a introdução dos motores híbridos em 2014: custos mais baixos, menores barreiras de entrada para os fabricantes de motores e também um peso significativamente mais leve. No entanto, existem dúvidas sobre a relevância de um motor deste tipo para a produção em série, o que poderia dissuadir os grandes fabricantes.
Sainz: O som do motor simplesmente “já não é o mesmo “
Carlos Sainz concorda com o seu colega de Fórmula 1 Ricciardo, mesmo que o espanhol tivesse gostado de um som melhor com os novos regulamentos de motores a partir de 2026: “Tive a sensação de que 2026 é uma boa oportunidade para talvez voltar um pouco nessa direção”, disse o piloto de 29 anos na quinta-feira.
“Não sei até que ponto será esse o caso agora. Estamos a falar de 2030. Gostaria que fosse mais cedo, porque com os combustíveis sintéticos e os progressos que foram feitos nesta área, penso que há uma oportunidade muito boa para acelerar isto e revitalizar a Fórmula 1, o que me deixaria muito feliz e apoiaria muito.”
“Lembro-me de ir à minha primeira corrida de Fórmula 1 em 2005. Tinha dez anos de idade. A primeira vez que ouvi um motor de Fórmula 1, fiquei assustado. E de alguma forma, sim, como o Daniel disse, o som intimidou-me mesmo. Pensei: “Estes gajos são doidos. Quem é que salta para uma coisa destas e vai a todo o gás?”
“Foi assim que me tornei fã do desporto, e o Fernando [Alonso] e o Michael [Schumacher] tornaram-se os meus ídolos nessa altura. Desde então, sempre quis ser um piloto de Fórmula 1. E, definitivamente, esse elemento já não existe. Não se pode falar quando os motores estão ligados, mas não é a mesma coisa, não.”