Frederic Vasseur revela que a Ferrari foi até “um pouco conservadora demais” no que diz respeito aos pneus em Suzuka – O desgaste dos pneus estava “sob controlo”
Não é segredo que o desgaste dos pneus era uma das principais fraquezas do Ferrari SF-23, especialmente no início da temporada de Fórmula 1 de 2023. No entanto, após o Grande Prémio do Japão, Frederic Vasseur insiste que houve “um passo em frente em comparação com o início da temporada. “
No fim de semana passado, em Suzuka, até foram “um pouco conservadores demais”, admite. Porque antes da corrida, todas as equipas esperavam um desgaste extremamente elevado dos pneus, mas na “realidade” foi diferente, diz o chefe de equipa da Ferrari.
“Na corrida, estava sob controlo”, sublinha Vasseur, que considera isto um bom sinal de que a Ferrari deu “um bom passo em frente” nesta área. Mas o que dizer do desempenho geral do SF-23?
Em Suzuka, a Ferrari trouxe uma nova carroçaria inferior, mas Vasseur explica que “não se pode misturar tudo”. Embora a nova carroçaria inferior seja “útil”, o desgaste dos pneus é “uma história diferente”, sublinha. No entanto, está satisfeito com o desempenho no Japão.
Apesar de Charles Leclerc ter falhado o pódio por pouco, com o quarto lugar, Vasseur recorda que na qualificação ficou a “menos de um décimo de segundo” de um lugar na primeira linha da grelha. Aí, Leclerc (também em quarto) tinha sido apenas 0,084 segundos mais lento do que Oscar Piastri em P2.
Vasseur avisa: não tirem conclusões precipitadas!
“E depois [na corrida] é uma história diferente, tens uma corrida livre e assim por diante”, sublinha Vasseur, explicando: “Por vezes, são pequenos pormenores que fazem uma grande diferença no final da corrida”. Neste contexto, recorda também as corridas anteriores.
Por exemplo, Carlos Sainz tinha garantido a pole position em Monza com uma vantagem de apenas 0,013 segundos, em Singapura a sua vantagem era de 0,072 segundos. E agora, no Japão, foi exatamente o contrário contra a Ferrari.
Vasseur explica, por isso, que “até ao final da época” continua a ser apenas uma questão de centésimos de segundo. Após as corridas individuais, é preciso “evitar tirar conclusões demasiado rápidas”, sublinha o chefe de equipa.
“Porque se trata de centésimos de segundo, por vezes damos um pequeno passo e temos a sensação de que tudo está a mudar”, diz Vasseur. Mas a “realidade” é que existem diferenças “de corrida para corrida e de pista para pista”.
E mesmo no seio da equipa e entre os pilotos, afirma, não existe uma tendência clara. “Por vezes, a configuração adequa-se melhor a Carlos ou a Charles”, disse Vasseur, que sublinhou que têm de “aceitar” que, em alguns fins-de-semana, alguns “fazem um trabalho melhor”.
É por isso que a Ferrari quer lutar pelo P2 no WRC
É por isso que ele ainda não quer descartar a próxima corrida no Qatar, embora no papel a pista deva, mais uma vez, ser mais adequada para a Red Bull e a McLaren. “Depois de Monza, toda a gente nos disse que Singapura seria muito mais difícil”, sorri.
E a corrida de Singapura, como todos sabemos, foi então ganha. “É tão renhida, tem também a ver com a gestão dos pneus, a afinação e por aí fora. No papel, não é a melhor pista para nós, mas vamos dar o nosso melhor”, anuncia.
E ainda não quer desistir da luta pelo segundo lugar no Campeonato do Mundo de Construtores contra a Mercedes, apesar de, desde Suzuka, também ter sido oficializado que o título irá para a Red Bull novamente este ano.
Vasseur sublinha: “É sempre a melhor forma de nos prepararmos para o futuro, porque a mentalidade da equipa e a vontade de lutar de todos é crucial. E vamos continuar esta luta até ao final da época”.
Além disso, explica que este ano é também a altura de aprender algumas coisas para 2024. “É demasiado tarde para entrar no túnel de vento para esta época, mas o que conseguirmos fazer no carro atual vai ajudar-nos no próximo ano”, sublinha Vasseur.
Em Suzuka, eles conseguiram diminuir a diferença para a Mercedes no campeonato mundial para 20 pontos novamente.
