Um olhar sobre a situação atual do campeonato do mundo: quem saiu mais forte das últimas corridas de Fórmula 1 e como a Red Bull está a lutar após nove Grandes Prémios
A Red Bull já foi mais dominante na Fórmula 1 no passado. Esta é a conclusão provisória da temporada de 2024 após nove fins-de-semana de corridas até agora para a equipa de Max Verstappen. Porque a vitória no Mónaco foi para a Ferrari e os perseguidores ganharam muito terreno no campeonato
Até o chefe de equipa da Red Bull, Christian Horner, fala de “corridas difíceis”, apesar de Verstappen ter vencido dois dos últimos três Grandes Prémios e ter ficado na primeira linha da grelha no Canadá, ao mesmo tempo que o homem da pole, George Russell. “E isso com um carro que ambos os pilotos dizem ter défices”, diz Horner. “Portanto, temos muito que podemos melhorar.”
É por isso que Horner não está isento de preocupações antes do Grande Prémio de Espanha em Barcelona: o desempenho da Red Bull no Mónaco e no Canadá levanta questões. “Porque há pistas como Singapura no final da época. Isso pode tornar-se um fator”, diz Horner.
“Assumimos que a Ferrari, a McLaren e, desde o Canadá, a Mercedes serão competitivas em todas as pistas. Apesar de termos vencido seis dos nove Grandes Prémios até agora, precisamos de estar na melhor forma para os manter à distância.”
Classificação do
WM: a concorrência está a recuperar
Na verdade, a Red Bull não tem sido a melhor equipa em termos de pontos num fim de semana de corrida desde a corrida de Miami e até perdeu para duas outras equipas no Mónaco e no Canadá, principalmente devido à desistência de Sergio Perez.
Estará o gigante da Fórmula 1 em apuros? O chefe de equipa da Mercedes, Toto Wolff, não pensa assim e disse à Sky: “Não se pode subestimar o Max e a Red Bull. Eles ainda são a referência”.
No entanto, a McLaren, em particular, fez “grandes progressos”, sublinha Wolff. “E não nos podemos esquecer da Ferrari também. Por isso, agora temos quatro equipas competitivas”.
“No Canadá, havia duas ou três equipas que podiam potencialmente ter ganho a corrida. Talvez não tenhamos sido nós. Mas o mais importante é que as diferenças estão a diminuir”, diz Wolff.
Red Bull: De volta à velha força em Barcelona?
O que isto significa para o resto da temporada de Fórmula 1 de 2024 ainda está para ser visto. O piloto da Ferrari, Carlos Sainz, está apenas cautelosamente otimista: “Penso que tanto a McLaren como a Ferrari podem representar uma ameaça para a Red Bull. Mas não nos podemos permitir corridas como a do Canadá [com uma dupla desistência]. Precisamos de mais corridas como a do Mónaco.”
Para já, no entanto, há pistas no calendário que, no papel, devem servir à Red Bull. É por isso que Wolff fala de Barcelona como um “bom teste” para todas as equipas, porque o circuito tem “todos os tipos de curvas” e pode, portanto, servir como um parâmetro ideal. “Talvez seja interessante ver se a Red Bull é forte lá novamente”, diz Wolff.
Charles Leclerc, piloto da Ferrari, espera um regresso dos líderes do campeonato do mundo: “Acho que os pontos fortes da Red Bull serão mais visíveis numa pista como Barcelona. Mas vamos esperar para ver. E atrás da Red Bull, estaremos todos muito próximos.”
Ferrari tenta perceber a derrota no Canadá
No entanto, a Ferrari, em particular, tem alguns trabalhos de casa para fazer na próxima fase europeia do campeonato, depois de “uma espécie de caso especial” no Canadá, como diz Sainz. “Primeiro temos que ver o que aconteceu lá. Parece que este ano estamos a ter mais dificuldades na qualificação do que na corrida. Mas se estamos um segundo abaixo na Q2, então há algo de errado com o carro.”
E no Canadá, a Ferrari “nunca fez clique” e “nunca fomos suficientemente rápidos”, diz Sainz. “Obviamente, as outras equipas prepararam os pneus melhor do que nós na qualificação. Na corrida, ficámos presos no meio do pelotão e não conseguimos fazer qualquer progresso.”
Mercedes acredita: agora algo é possível
Outra Mercedes: Após o Grande Prémio do Canadá, a marca da estrela vê expressamente “os aspectos positivos” e acredita ter dado um “verdadeiro passo” com o W15. O Diretor da Equipa, Wolff, afirma: “A direção do desenvolvimento está certa. Os pilotos dizem que agora podem fazer força com o carro. Têm mais confiança, o que torna tudo muito mais fácil para eles”.
O entusiasmo na Mercedes é tão grande que o chefe de engenharia James Allison até fez um comentário sarcástico na direção da Red Bull. O teor: a última atualização foi mais um “downgrade”, ou seja, um passo atrás.
Horner disse simplesmente: “Mesmo com o nosso downgrade, vencemos o upgrade deles. Foi uma vitória particularmente gratificante.”
Red Bull admite: Não há muito mais para vir
Mas será que a Red Bull reconheceu os sinais dos tempos e vai atualizar o RB20 em breve? Horner mantém-se discreto: “Haverá pequenas actualizações durante os meses de verão”. Uma grande atualização é “possível”, mas o chefe de equipa não se quer comprometer.
Apenas isto: “Trata-se apenas de pequenas alterações. Temos de pensar muito bem onde vamos introduzir as actualizações este ano. E nós quase atingimos o zénite [técnico]. Isso significa que a taxa de melhoria já não é assim tão elevada.”
