O sistema de concessões revisto com grupos para a época de 2024 do MotoGP provou o seu valor, de acordo com Carlos Ezpeleta – mudar apenas quando se muda para novos regulamentos
Enquanto no passado os fabricantes do Campeonato do Mundo de MotoGP com concessões nos regulamentos (“concessões”) podiam perder essas concessões se obtivessem um forte resultado na corrida, como uma vitória, hoje é diferente
O sistema de concessões foi fundamentalmente revisto para a época de 2024 do MotoGP. Desde então, existem quatro grupos (A a D) aos quais os construtores são atribuídos com base no seu desempenho global do ano anterior.
O fator decisivo para determinar o grupo a que um construtor é atribuído é a percentagem de pontos do campeonato do mundo que esse construtor marcou durante toda a época, em comparação com o campeão do mundo de construtores.
Usando a classificação dos construtores de MotoGP de 2023 como base, a Ducati foi atribuída ao Grupo A para a época de 2024, a KTM e a Aprilia ao Grupo C, a Yamaha e a Honda ao Grupo D, com o último grupo a conter as concessões mais extensas.
O piloto de competição da Honda, Luca Marini, acredita que todas as concessões do Grupo D, exceto uma, são “insignificantes”. No entanto, de acordo com o Diretor Desportivo Carlos Ezpeleta, a Dorna não está a planear quaisquer ajustes ao sistema de concessões, pelo menos nos próximos dois anos
Depois de pouco menos de um ano, é “obviamente ainda muito cedo para tirar conclusões”, mas o filho do Diretor Executivo da Dorna, Carmelo Ezpeleta, sublinha claramente uma coisa: “No papel, o novo sistema de concessões faz muito mais sentido porque se baseia muito menos na sorte ou num resultado individual específico”.
“Não vemos razão para mudar nada. Achamos que o sistema funciona bem”, disse o Diretor da Dorna Sports. Mas uma coisa também é clara para ele: “Assim que houver mudanças nos grupos, aqueles que se beneficiam disso vão gostar. E aqueles que são prejudicados por isso vão criticá-lo.”
O piloto de fábrica da Ducati, Francesco Bagnaia, já tinha criticado o novo sistema de concessões antes da primeira corrida da época de 2024. E também houve críticas do chefe da Ducati Corse, Gigi Dall’Igna. Para a Dorna, no entanto, uma coisa é certa: a única mudança que ocorrerá num futuro próximo é a mudança para os novos regulamentos técnicos, que chegarão dentro de pouco mais de dois anos.
“O que vamos mudar é apenas um ponto: para 2027, todos os fabricantes serão atribuídos ao mesmo grupo como ponto de partida”, disse Carlos Ezpeleta, referindo-se aos novos regulamentos de MotoGP da temporada de 2027.
Para a época de 2025 do MotoGP, não são apenas as especificações relativas ao sistema de concessões que não vão mudar. A distribuição dos grupos dos cinco fabricantes também será a mesma em 2025 e em 2024.
Mesmo antes do final da temporada no próximo fim de semana, já está claro que KTM, Aprilia, Yamaha e Honda também terminarão a classificação dos fabricantes de MotoGP de 2024 na mesma faixa percentual do campeão mundial Ducati, como foi o caso na temporada de 2023.
