A Isotta Fraschini vai competir no próximo ano no Campeonato do Mundo de Resistência com um hipercarro – agora a equipa de entrada Vetor Sport revela que estão planeados dois bólides
Vamos fazer duas inscrições antes da data de encerramento em novembro e estamos esperançados que as consigamos”, disse Holland ao Autosport.com. “Acreditamos que vamos trazer algo para o campeonato, seremos um concorrente credível e certamente não estaremos a conduzir na parte de trás do campo”.
“Mas entendemos a pressão sobre as inscrições no WEC para o próximo ano e respeitaremos o processo de inscrição e a decisão dos organizadores”. No entanto, Holland explicou que faria sentido para a Vetor Sport inscrever dois carros da Isotta-Fraschini na próxima temporada por uma série de razões.
Pilotos para 2024 ainda não estão decididos
A equipa está a subir da classe LMP2 e sente-se suficientemente bem preparada para cuidar dos dois carros. “A nossa parceria com a Isotta e a Michelotto Engineering [a equipa de desenvolvimento do Tipo 6] é suficientemente forte para nos permitir correr com dois carros”, disse Holland.
A vantagem: “Duplica os dados que podemos recolher num fim de semana de corrida e permite-nos recolher mais pontos de fabricante.” No entanto, Holland também diz que ainda não foram tomadas decisões sobre os pilotos para o próximo ano e que a seleção será feita em consulta com Isotta e Michelotto.
Marco Bonanomi e Jean-Karl Vernay estiveram ao volante durante os testes efectuados até agora. Os dois experientes pilotos aparentemente expressaram o desejo de conduzir o Tipo 6 no Campeonato Mundial de Resistência e também na corrida de 24 horas de Le Mans. Gabriel Aubry, que até agora conduziu para a Vetor em LMP2, também foi autorizado a subir para o cockpit do Isotta-Fraschini LMH.
Incêndio num teste aparentemente inofensivo
No entanto, o francês só conseguiu conduzir alguns metros durante o teste de Monza antes de uma fuga no motor provocar um incêndio e terminar o programa de testes mais cedo. “A cobertura do motor estava certamente um pouco estaladiça, mas se este tivesse sido um fim de semana de corrida, teríamos voltado à pista no dia seguinte”, minimiza Holland.
“Nessa fase do programa, fazia sentido desmontar o carro e enviar o cárter para análise, de modo a podermos examiná-lo corretamente.” Por estes dias, a Vetor Sport vai iniciar um teste de três dias em Aragão, Espanha, onde também será utilizado o segundo chassis pela primeira vez.