Com um contrato de trabalho com a Yamaha, Miguel Oliveira vai disputar as épocas 2025/26 de MotoGP na recém-formada equipa Pramac – a experiência da KTM e da Aprilia é fundamental?
A formação completa de pilotos da Pramac-Yamaha para 2025 deveria ter sido anunciada na quinta-feira em Misano, o dia da imprensa para o Grande Prémio de San Marino da temporada de MotoGP de 2024. Na realidade, no entanto, apenas a parte 1 do anúncio foi feita até agora: Miguel Oliveira assinou com a nova equipa Yamaha por dois anos, até ao final de 2026
O novo companheiro de equipa de Oliveira, Jack Miller, tinha anunciado à hora de almoço, num pequeno círculo, que ele próprio seria confirmado pela Pramac-Yamaha às 14 horas. Mas nada aconteceu (ainda). O anúncio de Oliveira, que foi publicado às 13h00, continuou a ser o único do dia. O anúncio de Miller é agora esperado apenas para o segundo fim de semana de Misano, dentro de duas semanas.
O facto é que a equipa Pramac, que assinou um contrato de sete anos com a Yamaha até ao final de 2031, vai receber a Yamaha M1 com as mesmas especificações técnicas que a equipa de fábrica japonesa a partir de 2025. A equipa de corrida de Paolo Campinoti está a fazer a mudança da equipa Ducati, apoiada pela fábrica, para a equipa Yamaha, apoiada pela fábrica.
O contrato de Oliveira com a equipa Pramac para as épocas 2025/26 de MotoGP é um contrato de fábrica diretamente com a Yamaha. No papel, o piloto português está, portanto, em pé de igualdade com Fabio Quartararo e Alex Rins, que também formarão a dupla de pilotos da equipa de fábrica da Yamaha em 2025 e 2026.
Oliveira quer trazer a experiência da KTM e da Aprilia para a Yamaha
Oliveira está convencido de que pode ajudar a Yamaha a sair da queda de forma dos últimos anos. Na sua própria carreira na categoria rainha, que começou em 2019, Oliveira pilotou as motos de dois fabricantes até à data. De 2019 a 2023, ele pilotou uma KTM (primeiros dois anos na equipa Tech3 e depois dois anos na equipa de fábrica). Na atual temporada de 2024, está a pilotar uma Aprilia na equipa Trackhouse.
“Tendo já trabalhado para dois fabricantes diferentes, sinto que me consigo adaptar bastante bem”, diz Oliveira, acrescentando: ”O meu estilo de pilotagem é muito diferente agora do que era há dois anos. Penso que isso me vai ajudar a dar o meu feedback aos engenheiros [da Yamaha] de forma a progredir mais rapidamente. Acredito mesmo que posso fazer a diferença lá.”
E o futuro piloto da Pramac faz outra comparação: “Por duas vezes na minha carreira estive a ponto de me juntar a uma equipa que estava no mesmo ponto que está agora com a Yamaha. A primeira foi a Tech3, quando a equipa começou a ser fornecida pela KTM. E a Trackhouse estava no mesmo ponto com a Aprilia”.
“Portanto, sei exatamente o que esperar”, disse Oliveira. “Haverá obstáculos, mas também sei que não daremos nenhum passo em falso para entrar no caminho certo.” Ele já está a colocar o seu futuro empregador sob pressão: “Tudo vai depender do tempo de reação da Yamaha, ou seja, da rapidez com que as novas peças estarão disponíveis.”
Alex Rins congratula-se com o acordo com Oliveira
De acordo com Oliveira, Lin Jarvis, que deixará o cargo de diretor de corridas da Yamaha no final da época de 2024, “foi uma figura chave no início das conversações e na concretização deste projeto. Acredito que posso ser útil nesta fase de transição para trazer a moto de volta ao topo”.
O piloto de fábrica da Yamaha, Alex Rins, congratula-se com o acordo com Oliveira. “Estou muito contente. Estou contente por ele ter assinado um contrato com a Yamaha. Corremos um contra o outro durante anos no Campeonato de Espanha. E depois fomos companheiros de equipa na classe Moto3,” disse Rins, recordando 2012, quando ele e Oliveira correram juntos pela equipa de Emilio Alzamora (Estrella Galicia 0,0).
“Sei que ele tem muita experiência. O conhecimento que ele adquiriu na KTM e agora na Aprilia vai certamente ajudar-nos a melhorar a nossa moto”, disse o piloto de fábrica da Yamaha de Espanha, que está atualmente a completar o seu primeiro ano numa M1.
