Se Jorge Martin conquistar o título no final da temporada de MotoGP, fá-lo-á como piloto satélite – a última vez que Valentino Rossi o conseguiu na categoria rainha
Jorge Martin está prestes a atingir o seu grande objetivo. Depois de uma época em que liderou a classificação geral de MotoGP quase continuamente, o espanhol tem a oportunidade de garantir o seu primeiro título mundial na categoria rainha no final da época em Barcelona, este fim de semana
Devido a um erro do seu rival Francesco Bagnaia na corrida de sprint de sábado no Grande Prémio da Malásia e depois de uma intensa batalha nas primeiras voltas da corrida principal de domingo, Martin vai para o Circuito de Barcelona-Catalunha com 24 pontos de vantagem sobre o italiano.
Isto significa que poderá tornar-se campeão do mundo já no sábado, na última corrida de sprint da época, se aumentar a sua vantagem em dois pontos para 26, o que acabaria com a luta pelo título antes da corrida principal de domingo.
Martin está, portanto, prestes a fazer história na categoria rainha. Depois de perder por pouco o título de 2023 para o piloto oficial da Ducati, em 2024 ele pode tornar-se o primeiro campeão mundial da era moderna do MotoGP desde 2002 a ganhar o título de pilotos com uma equipa satélite.
É interessante notar que a Pramac-Racing já ganhou o título de equipas na época passada, tornando-se a primeira equipa satélite a liderar a classificação geral na história do campeonato. No campeonato de pilotos, por outro lado, Valentino Rossi foi o último campeão a não correr por uma equipa de fábrica
Foi há 23 anos, na época de 2001, quando Rossi conseguiu este feito no seu segundo ano na categoria rainha, depois de ter perdido por pouco a coroa para Kenny Roberts Jr. em 2000. No ano seguinte, no entanto, ele dominou com a sua NSR500 na equipa Nastro Azzurro, que era uma equipa semi-oficial da Honda.
Rossi venceu onze das 16 corridas e garantiu o seu primeiro título na categoria rainha, com as posições de fábrica na Repsol-Honda ocupadas por Alex Criville e Tohru Ukawa.
É de salientar que, embora a Nastro-Azzurro não fosse uma equipa oficial de fábrica, tinha acesso privilegiado ao equipamento Honda e Rossi recebia o apoio de antigos funcionários do ex-campeão Mick Doohan.
Também se tornaram “campeões do mundo satélite”
Antes de Rossi, houve alguns outros campeões que também ganharam o título mundial na classe de 500cc com equipas satélite. Kenny Roberts Sr., por exemplo, causou sensação em 1978 quando desafiou Barry Sheene pelo título no seu ano de estreia e triunfou com uma Yamaha satélite.
No início dos anos 80, os italianos Marco Lucchinelli e Franco Uncini seguiram-se com Suzukis satélite da equipa Nava-Gallina, que era gerida pelo antigo piloto Roberto Gallina. Ganharam os títulos de 1981 e 1982 e mostraram que as equipas satélite também podiam ser competitivas.
A última vez que Eddie Lawson conseguiu ser campeão do mundo com uma equipa satélite foi em 1989. O californiano, que já tinha ganho o título três vezes com uma Yamaha de fábrica, mudou para a Honda. No entanto, as posições oficiais de fábrica já estavam ocupadas por Wayne Gardner e Mick Doohan.
Quando Gardner se lesionou gravemente, a Honda começou a dar mais apoio a Lawson, o que lhe trouxe o seu quarto título antes do início da era de Wayne Rainey.
Desde então, vários pilotos tentaram em vão ganhar o título com equipas satélite. Sete Gibernau perdeu para Rossi em 2003 e 2004 com a equipa Telefonica-Movistar-Honda, e Marco Melandri também falhou com a mesma equipa em 2005.
Franco Morbidelli foi vice-campeão com Joan Mir, da Suzuki, em 2020, com a equipa Petronas Yamaha, numa época que foi fortemente influenciada pela COVID-19
