O estreante no MotoGP Alex Rins queixa-se que o seu feedback não é devidamente implementado na equipa Yamaha – ele “não consegue copiar” o estilo de Fabio Quartararo
Alex Rins está frustrado. Desde que se juntou à equipa de fábrica da Yamaha no inverno passado, o seis vezes vencedor de corridas de MotoGP ainda não conseguiu produzir um verdadeiro destaque
É bem sabido que a Yamaha M1 é atualmente tudo menos a moto mais potente do campo. No entanto, em comparação direta com o companheiro de equipa Fabio Quartararo, Rins não só está claramente a ficar para trás em termos de resultados, como, ao contrário do Campeão do Mundo de 2021, não consegue desenvolver-se tanto quanto gostaria na equipa.
Rins desabafou a sua frustração no recente fim de semana de corrida do Grande Prémio da Tailândia em Buriram. Depois de terminar em 18º lugar nos treinos de sexta-feira, queixou-se: “Sempre que volto da pista para as boxes, tento dar a minha opinião. Mas até agora não sinto que eles possam dar-me uma moto que se adapte ao meu estilo de pilotagem.”
Embora Rins já tenha passado por uma ou outra fase difícil na sua carreira, parece agora particularmente abatido na fase final da época de MotoGP de 2024 com a equipa Yamaha. “Não somos competitivos. E eles não são capazes de me dar uma boa configuração, uma configuração que me permita pilotar um pouco mais confortavelmente”, diz ele, referindo-se aos engenheiros em torno de seu chefe de equipe Patrick Primmer.
Rins descreve a sua maior dificuldade na condução da seguinte forma: “Experimentei dois chassis diferentes este fim de semana, mas o problema é sempre o mesmo. Não consigo desacelerar corretamente a moto. Dou os meus 110 por cento em cada volta que dou. Mas, pelo menos para mim, eles têm de me dar algo mais.”
Numa comparação direta dos registos de dados, Rins explica, referindo-se ao seu companheiro de equipa da Yamaha, Fabio Quartararo: “Se o Fabio travar num determinado ponto e eu travar no mesmo ponto, então ele pode manter a linha na curva, enquanto eu próprio venho três ou quatro metros para o lado de fora. Este problema já se verifica há muitas corridas. Não consigo travar esta moto [corretamente].”
Quando lhe perguntaram se poderia tentar uma configuração idêntica ou pelo menos semelhante à utilizada por Quartararo, Rins respondeu negativamente: “Não posso copiar o Fabio. Não tenho o mesmo estilo de condução que ele. Tento realmente dar o meu melhor feedback possível quando volto da pista para as boxes, mas a moto não funciona para mim na versão atual.”
“Não é como se houvesse más pessoas a trabalhar aqui”, continuou Rins. A Yamaha é uma equipa de fábrica com as melhores pessoas. Fabio ganhou um título mundial e muitas corridas com esta mota. Mas agora também está a ter dificuldades. Deve haver uma razão para isso.
Nas corridas, Rins só conseguiu terminar entre os 10 primeiros uma vez até agora com a Yamaha. Foi no início de setembro, no Grande Prémio de Aragão, onde terminou em nono. O seu contrato com a equipa de trabalho japonesa foi prolongado em julho por mais dois anos, até ao final de 2026. Haverá uma mudança de pessoal no lado de Rins da garagem da Yamaha para 2025. Ele terá David Munoz como novo chefe de equipa.
Munoz, que foi chefe de equipa de Fabio Di Giannantonio na VR46-Ducati este ano e vai trabalhar com Andrea Iannone no próximo fim de semana, já trabalhou para equipas Yamaha no passado.
Munoz foi o chefe de equipa de Valentino Rossi nos seus últimos anos com a equipa de fábrica e também com a equipa Petronas na última época de Rossi no MotoGP. Munoz também trabalhou com Rins no passado, nomeadamente na classe Moto2 com a equipa Pons.
Será que Munoz vai ser capaz de dar a Rins uma configuração na temporada de MotoGP de 2025 que o faça sentir-se mais confortável na Yamaha?