Liam Lawson perdeu o cockpit da Red Bull para Yuki Tsunoda: A forma como ele lida com este revés é crucial para a sua futura carreira
Depois de apenas duas aparições no Red Bull RB21, o neozelandês foi transferido de volta para a equipa Racing Bulls. No Grande Prémio do Japão, Yuki Tsunoda vai alinhar ao lado de Max Verstappen. Uma reviravolta particularmente desagradável para Lawson depois de ter feito repetidamente comentários confiantes sobre o seu rival Tsunoda nas últimas semanas
Não se pode ter simpatia neste desporto”, disse Lawson numa entrevista ao jornal britânico The Telegraph no início deste mês. “Quando olho para trás nas nossas carreiras, éramos companheiros de equipa na Fórmula 3 – e eu venci-o.”
“Na Euroformula fomos companheiros de equipa na Nova Zelândia – e eu venci-o lá. E na Fórmula 1 no ano passado… honestamente, quando olho para todas as vezes que ele foi promovido em vez de mim, não. Ele teve o seu tempo. Agora é a minha vez”, diz Lawson
Mas o cenário é diferente na categoria rainha: em 2023, Lawson substituiu o lesionado Daniel Ricciardo e foi batido por Tsunoda em todas as sessões de qualificação, apesar de ter terminado à frente do piloto japonês em três corridas. A situação foi semelhante em 2024: Tsunoda qualificou-se à frente de Lawson em todas as seis corridas, embora Lawson tenha conseguido um melhor resultado em quatro dessas corridas
Estruturas da Red Bull: uma posição de partida difícil para Lawson
Um fator crucial neste duelo é o carro: enquanto a equipa Racing Bulls tem um veículo mais amigável para o piloto, o Red Bull RB21 é conhecido por ser fortemente personalizado para Max Verstappen. Nos últimos anos, vários pilotos – de Pierre Gasly a Alex Albon e Sergio Perez – lutaram com esse problema.
O facto de Lawson ser despromovido após apenas duas corridas está a causar debate. Alguns argumentam que não é tempo suficiente para se habituar ao carro difícil. Outros, no entanto, vêem-no como prova de que Lawson não correspondeu às expectativas
Lawson enfrenta agora uma fase crucial da sua carreira. Se ele quer se recomendar para um retorno a uma equipe de ponta, ele não pode se dar ao luxo de fazer qualquer comentário negativo para a mídia em Suzuka. Em vez disso, deve concentrar-se no seu desempenho – tanto na pista como na estrutura política interna da Red Bull.
Lawson conhece o sistema por dentro e por fora: “Estás sempre a ser julgado”, disse ele no final de 2023. “Especialmente nos primeiros anos na Fórmula 1, com os contratos que temos e a forma como as equipas nos julgam – há cláusulas de desempenho, estamos constantemente sob pressão. Nunca se tem a certeza”.
Lawson também tem tido dificuldades com os fãs da Fórmula 1, que não o têm levado a peito da mesma forma que o perspicaz Tsunoda. A perceção do público é que ele talvez se leve demasiado a sério e que foi demasiado ambicioso para ultrapassar Tsunoda na corrida para o cockpit da Red Bull o mais rapidamente possível.
Mas desde quando é que a Fórmula 1 se resume a esperar educadamente à margem? Se Lawson quer conquistar os fãs, precisa de se mostrar respeitoso e humilde e provar a sua vontade de trabalhar arduamente, mesmo em tempos difíceis – a começar no Japão.
