Depois da expulsão de Andreas Seidl e Oliver Hoffmann da Sauber/Audi, haverá mais decisões pessoais ao mais alto nível da equipa de Fórmula 1?
Mal a Audi tornou pública a sua mais recente decisão pessoal na equipa de Fórmula 1 e expulsou o chefe de equipa Andreas Seidl e o gestor de projeto Oliver Hoffmann, já se especula: Mais executivos seniores poderão em breve ter de deixar a equipa de corridas de Hinwil, na Suíça.
No seu relatório, o Blick refere-se especificamente ao atual Diretor Técnico da Sauber, James Key, que já foi “o favorito de Seidl” quando se mudou com ele da McLaren para a Sauber. Além disso, o representante da equipa, Alessandro Alunni Bravi, está prestes a ser substituído e já está a surgir um possível sucessor: o atual chefe da equipa Aston Martin, Mike Krack, poderá em breve mudar-se para a Sauber.
O especialista em Fórmula 1 Ralf Schumacher, no entanto, adverte a Audi contra muitas intervenções e diz na Sky: “Você só precisa estar ciente de que mudanças constantes de pessoal no nível de gestão não são uma coisa boa na Fórmula 1”.
Mesmo a atual mudança de Seidl e Hoffmann, que estão a ser substituídos pelo ex-chefe de equipa da Ferrari, Mattia Binotto, é um “grande estrondo”, explica o seis vezes vencedor de Grandes Prémios.
Schumacher atribui a nova situação às “tensões” internas entre Hoffmann e Seidl e acredita que “esta luta também levou a que a decisão fosse tomada. Isto também é muito surpreendente para Andreas Seidl, tenho a certeza disso”.
No entanto, ele considera a mudança “muito interessante” e está “ansioso” por novos desenvolvimentos em Hinwil. “A Audi conseguiu, pelo menos, um homem experiente com Mattia Binotto – o que é importante. Ele pode certamente fazer um bom trabalho. Mas esta é também uma tarefa enorme para ele”, diz Schumacher.
As mãos de Seidl estavam atadas na Sauber?
No entanto, ele também pede compreensão para Seidl e seu trabalho anterior em Hinwil. O alemão tinha “lutado com armas brancas”, porque o desenvolvimento da equipa de trabalho da Audi não tinha sido prosseguido de forma tão consistente como talvez se esperasse.
Schumacher: “Na verdade, o projeto esteve à beira do colapso na Audi, porque aparentemente houve um pequeno erro de cálculo no valor de mil milhões. Pelo menos é o que se diz. Isto pôs em causa o que estava a acontecer. A equipa teve de ser refinanciada porque não havia dinheiro”.
Por esta razão, a equipa manteve Guanyu Zhou como piloto para a temporada de Fórmula 1 de 2024 e levou consigo o dinheiro do seu patrocínio, diz Schumacher.
Nesta situação inicial, “nada podia acontecer” em termos de desenvolvimento da equipa. “Não podíamos contratar ninguém, nem oferecer perspectivas. Então, tudo foi simplesmente deixado como estava antes”, diz Schumacher.
PostScript: “Apesar de toda a simpatia que tenho pela equipa, muita coisa tem de mudar na Sauber.” Se através de novas decisões pessoais, ainda não se sabe
De acordo com o Motorsport.com Itália, uma plataforma irmã do Formel1.de – departamento de motores encontrado: O italiano Walter Citterio já tinha entrado para a Audi há alguns meses como chefe de desenvolvimento do motor de combustão V6 e vai assumir a gestão do projeto do grupo motopropulsor na nova estrutura da equipa de Binotto.
Tal como Binotto, Citterio tem uma grande experiência na Fórmula 1 e na Ferrari: antes de se juntar à Audi, Citterio trabalhou para a tradicional equipa italiana durante 14 anos, o último dos quais como Chefe do Conceito de Grupo Motopropulsor.
