O piloto da Williams, Carlos Sainz, está aborrecido por ter perdido pontos em Suzuka, mas está confiante de que terá mais hipóteses nas próximas corridas
Alexander Albon marcou pontos para a Williams pela terceira vez no terceiro Grande Prémio de 2025, mas Carlos Sainz saiu de mãos a abanar pela segunda vez – e culpa isso principalmente pelo seu desempenho na qualificação e pelas peculiaridades do Autódromo Internacional de Suzuka
“O meio-campo é tão apertado, e numa pista onde é preciso ser sete ou oito décimos mais rápido para ultrapassar, é quase impossível esperar uma corrida em que se possa lutar para voltar ao pelotão”, diz Sainz. Neste aspeto, Suzuka é como um segundo Mónaco: “Ultrapassar é incrivelmente difícil e custa sempre alguma coisa.”
No entanto, Sainz pôde experimentar algumas coisas no Williams FW47, sublinha: “Senti-me mais confortável e o ritmo estava lá nas poucas voltas em que tive uma pista livre. E agora é apenas uma questão de juntar melhor os fins-de-semana e ganhar mais experiência”.
Porque é que a Williams ainda tem “trabalhos de casa” para fazer
Sainz vê um grande potencial de melhoria na afinação do seu carro, especialmente porque a qualificação revelou “algumas fraquezas no carro”. “Precisamos mesmo de resolver isso”, diz Sainz. “Perdemos muito tempo de volta em certos pontos da pista. Isso também corresponde à minha experiência de condução”.
Sainz não entra em detalhes, mas a análise de dados do F1 Tempo esclarece os déficits atuais da Williams: em comparação com Max Verstappen na Red Bull, Sainz está em desvantagem, especialmente nas curvas, e é apenas igual ou, no máximo, ligeiramente mais rápido nas retas. Em suma, isso resulta em um claro ponto negativo para a Williams. Ou, como diz Sainz: “Ainda temos alguns trabalhos de casa para fazer.”
Sainz teria gostado ainda mais de uma sessão de treinos livres de interrupções na sexta-feira em Suzuka. “Infelizmente, as bandeiras vermelhas significaram que não pudemos fazer muitos testes”, explica. “E o Bahrain vai ser difícil de qualquer forma, com treinos de manhã e qualificação à noite. Mas continuamos passo a passo.”
Porque é que Sainz está a adaptar o seu estilo de condução
Isto significa que Sainz está a tentar adaptar-se ainda melhor ao carro e ao próprio carro. “Mudei algumas coisas no meu estilo de condução para compensar certas fraquezas do carro, que se tornam bastante óbvias na qualificação quando vou um pouco mais ao limite”, diz Sainz.
“Vamos ver se tenho mais ou menos problemas noutras pistas ou se sou um pouco mais competitivo. Mas com o trabalho que ainda podemos fazer na afinação e, claro, com cada volta que dou com este carro, vou ficar cada vez mais rápido.” Ele está, portanto, “relativamente otimista”.
Estratégia de Sainz em Suzuka
A estratégia de Sainz em Suzuka também foi otimista: partindo do 15º lugar da grelha, fez uma longa primeira passagem com pneus médios. “Esperamos por uma fase de safety car”, explicou. Mas isso não se concretizou
Os pneus macios no último turno deram a Sainz a oportunidade de “ultrapassar alguns carros”. No entanto, Sainz voltou a ter problemas no final porque os pneus macios se degradaram muito. “Foi aí que tivemos dificuldades”, diz Sainz.
“Mas não importa muito o que se faz com a estratégia nesta pista. Se estiveres no P15, estás a correr contra carros que têm mais ou menos a mesma velocidade e não os vais ultrapassar.”
