A Comissão do WRC parece ter concordado em dispensar a condução híbrida nos carros do Campeonato do Mundo de Ralis Rally1 a partir de 2025
A Comissão do WRC da FIA concordou na terça-feira (5 de novembro de 2024) em dispensar a unidade híbrida nos carros do Rally1 a partir de 2025
A decisão foi precedida de uma votação eletrónica em outubro de 2024, no período que antecedeu o Rali da Europa Central. A confirmação oficial da decisão ainda está pendente. Não se espera que tal aconteça até que seja formalmente aprovada na próxima reunião do Conselho Mundial do Desporto Automóvel da FIA, a 11 de dezembro de 2024, em Kigali.
A decisão marca o fim de um impasse de meses sobre esta questão. Em fevereiro de 2024, um grupo de trabalho da FIA propôs inicialmente alterações de grande alcance aos regulamentos do Rally1 para a época de 2025, incluindo o abandono dos sistemas de propulsão híbridos suaves.
Dupla reviravolta nos híbridos
No entanto, esta medida deparou-se com uma resistência significativa por parte dos fabricantes envolvidos no Campeonato do Mundo de Ralis. Assim, no verão de 2024, foi decidido manter os actuais regulamentos do Rally1, incluindo a condução híbrida, até à época de 2026, inclusive.
A nova reviravolta deve-se agora principalmente a um novo regulamento de manutenção do fabricante de tração híbrida, que está em vigor desde o Rali da Acrópole em setembro de 2024. O fabricante, Compact Dynamics, estipulou que a unidade híbrida deve ser enviada ao fabricante para inspeção e reparação se tiver sido sujeita a uma força de impacto superior a 15g três vezes ou a uma força de impacto superior a 25g uma vez.
Este esforço acrescido de manutenção está associado a custos adicionais consideráveis para as equipas. A M-Sport argumentou que este esforço adicional tornaria impossível operar os carros do Rally1 de forma económica
Todos os construtores concordam com a abolição
“Preferíamos acabar com elas [as unidades híbridas] porque não podemos repará-las e utilizá-las a um custo que seja economicamente viável para a M-Sport – estamos a falar de alguns milhões de euros extra e isso é algo com que não podemos lidar”, disse o chefe de equipa Richard Millener à Autosport.
A Toyota e a Hyundai também concordaram posteriormente em renunciar às unidades híbridas introduzidas a partir da temporada de 2022 para o bem do campeonato.
