É definitivamente uma situação crítica neste momento e espero realmente que eles [a FIA] encontrem uma forma de a resolver”, diz o chefe de equipa da M-Sport, Richard Millener, numa entrevista à Autosport,
O tempo é essencial, uma vez que os construtores devem tomar decisões sobre os seus orçamentos para 2025 na primavera. “Penso que mais do que um construtor tem de apresentar um relatório aos seus conselhos de administração [até junho], por isso estamos a falar de semanas”, diz Millener. “Não temos muito tempo para apresentar algumas visões de alto nível sobre o caminho a seguir.”
No final de fevereiro de 2024, a FIA apresentou planos para reduzir drasticamente o desempenho dos carros de Rally1 no próximo ano. Para além de prescindir da tração híbrida, os limitadores de ar também devem ser reduzidos em tamanho e a aerodinâmica reduzida
Resistência dos construtores às ideias da FIA
A Toyota, a Hyundai e a M-Sport escreveram recentemente uma carta conjunta à FIA, opondo-se a estas propostas. Millener reitera a exigência de manter os actuais regulamentos tão estáveis quanto possível até ao final do período de homologação, no final de 2026. “Queremos estabilidade nos próximos anos para nos podermos concentrar totalmente em 2027”, disse Millener.
O chefe de equipa da Toyota, Jari-Matti Latvala, também sublinhou, mais uma vez, que as alterações previstas às regras vão longe demais para ele. “Acredito que todos os construtores querem deixar o Rally1 como está atualmente. Talvez fosse suficiente se abolíssemos o híbrido”, disse o finlandês. “Assim, não teríamos de fazer qualquer trabalho de desenvolvimento, nem grandes investimentos nos carros e todos os construtores permaneceriam no campeonato.”
Millener vê o perigo de que este último não seja o caso se não houver clareza sobre os regulamentos até depois da próxima reunião do Conselho Mundial em 11 de junho. “Não creio que nenhum de nós queira perder o emprego, mas temos de garantir que isso não acontece. Porque essa é uma possibilidade realista neste momento, tendo em conta o que se passa com mais do que uma equipa.”
Latvala elogia “a boa comunicação com a FIA “
Especificamente, Millener diz: “Penso que toda a gente pensa que a Toyota estará definitivamente aqui, mas não creio que seja esse o caso. Temos de perceber que qualquer um pode desistir a qualquer altura e temos de mostrar alguma estabilidade.”
“O rali nunca vai morrer, não me interpretem mal, ainda temos o Rally2 para nos apoiarmos, mas porque havemos de deitar fora algo que já temos para começar de novo?”, pergunta o chefe de equipa da M-Sport.
No entanto, de um modo geral, os construtores estão convencidos de que será encontrada uma solução em breve, no interesse do desporto. “Há uma boa comunicação com a FIA e penso que agora estão a ter em conta o que os construtores estão a pensar nesta altura”, diz Latvala. “É uma altura crucial e é crucial saber como será o futuro dos ralis”.
“Vamos ter algumas discussões [sobre o futuro] este fim de semana”, diz o chefe de equipa da Hyundai, Cyril Abiteboul. “Temos muita sorte em ter Pernilla Solberg, uma nova e dinâmica presidente da Comissão do WRC, que quer levar as coisas para a frente. Temos a sorte de beneficiar da sua experiência e sabedoria e espero que a FIA tenha a força necessária para encontrar um caminho sensato para todas as partes.”
