Os novos motores de Fórmula 1 não chegarão, afinal, em 2026? Como a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) está a reagir à especulação atual no paddock
Um ano antes do início da nova era da Fórmula 1, com regulamentos totalmente alterados, há quem duvide que as novas regras possam realmente ser implementadas em 2026. De acordo com os rumores, a introdução do novo formato de motor poderia, portanto, ser adiada
Mas o que é que a FIA, enquanto força motriz por detrás da mudança, pensa realmente sobre estes rumores? “É uma resposta complicada”, diz Nikolas Tombazis, Diretor da Fórmula Sport da FIA.
“Em primeiro lugar, para ser claro, não partilho a opinião e não partilhamos o alarmismo sobre os regulamentos para 2026. Existem certamente desafios. Temos trabalhado com as equipas e com os fabricantes de motores para resolver esses desafios”.
Em princípio, os novos regulamentos estão prontos. “Há apenas alguns pormenores que ainda temos de clarificar”, diz Tombazis. “No entanto, penso que os carros vão correr mais próximos uns dos outros em 2026, vão poder lutar entre si de forma mais intensa e as capacidades de condução vão estar no centro das atenções. Por isso, basicamente, não acredito nestas histórias assustadoras.”
Tombazis fala por experiência própria: “Lembro-me que houve um alarmismo semelhante no período que antecedeu 2021 e 2022. Dizia-se que os carros seriam extremamente lentos e coisas do género”.
“Não estou a dizer que tudo era perfeito na altura. Olhando para trás, teríamos feito algumas coisas de forma diferente, mas não acho que tenha sido um desastre”, explica Tombazis.
No que diz respeito às regras de 2026, Tombazis quer apenas sublinhar: “Se não tivéssemos alterado o regulamento das unidades de potência, a Fórmula 1 teria apenas dois fabricantes de unidades de potência – Ferrari e Mercedes – e mais ninguém. Isso é facilmente esquecido.”
Porque a Renault vai retirar-se da Fórmula 1 como fabricante de motores no final da temporada de 2025 e, no futuro, será apenas representada pela sua equipa Alpine – como cliente da Mercedes. A Audi, a Ford (em colaboração com a Red Bull) e a Honda juntar-se-ão como fornecedores de motores em 2026.
“Tentámos simplesmente encontrar um acordo que atraísse novos construtores, mantivesse os desafios e conservasse a quota híbrida”, afirma Tombazis. “Por isso, estou otimista de que o que está para vir em 2026 será bom.”
