A mais recente atualização dos regulamentos técnicos para a temporada de 2026 da Fórmula 1 inclui agora uma espécie de função “push-to-pass” através da unidade de tração.
A Fórmula 1 está a introduzir uma espécie de sistema “push-to-pass” para a temporada de 2026. Este é o resultado da última atualização dos Regulamentos Técnicos, que foi publicada a 29 de março de 2024. Menciona pela primeira vez um “modo de anulação”
O termo aparece na secção 5.4 dos regulamentos. Sob o título “Fluxo de energia no sistema de tração”, são feitas inicialmente várias especificações, seguidas pelo artigo 5.4.8, quase completamente reescrito, com informações sobre a nova função de anulação.
A primeira secção deste artigo regula a produção de energia do sistema híbrido para a gama até 345 km/h, enquanto a segunda secção menciona o “modo de anulação” e o seu “impulso adicional” até 355 km/h.
Presume-se que se trata de um sistema ativado pelo condutor, tal como o utilizado na série IndyCar como “push-to-pass”: Ao premir um botão, o piloto da série de fórmula norte-americana tem mais potência disponível durante um curto período de tempo, que pode ser utilizada para ultrapassar, mas também para se defender.
KERS 2.0 na Fórmula 1
Isto faz lembrar o sistema de recuperação de energia cinética (KERS) do período da Fórmula 1 de 2009 a 2013: os pilotos podiam utilizá-lo para obter energia adicional para atacar, defender ou melhorar o seu tempo de volta. O mesmo poderia acontecer com o “modo de ultrapassagem” a partir de 2026.
Outro paralelo é que o modo de ultrapassagem não estará provavelmente sempre disponível, mas os pilotos terão de organizar esta função de ultrapassagem. Isto deve-se ao facto de os regulamentos da Fórmula 1 para 2026 darem muito mais ênfase à gestão da energia ao longo de uma volta e da distância da corrida.
Por outras palavras, aqueles que utilizam o “modo de ultrapassagem” e que, por conseguinte, consomem mais energia, podem ter um défice de energia noutros pontos. Os pormenores sobre esta questão serão explicados numa futura atualização do Regulamento Desportivo para 2026
Mais atenção ao sistema híbrido no grupo motopropulsor para 2026
O organismo governamental mundial confirmou recentemente as novas especificações técnicas para os grupos motopropulsores da Fórmula 1 do futuro. Assim, o motor V6 turbo de 1,6 litros fornecerá no futuro cerca de 540 cv, o que corresponde a uma redução de cerca de 550 para 400 kW. Em contrapartida, os componentes híbridos serão melhorados de 150 para 350 kW, fornecendo cerca de 475 cv.
Paralelamente às alterações dos regulamentos relativos aos grupos motopropulsores, estão também a ser introduzidas novas regras de chassis na Fórmula 1: os carros de corrida serão não só cerca de 40 a 50 quilogramas mais leves para a época de 2026, mas também mais curtos. É provável que a distância entre eixos seja reduzida do atual máximo de 3,6 metros para 3,4 metros
Uma coisa já é certa: os carros serão mais estreitos, dos actuais 2,0 metros para 1,9 metros.
A Fórmula 1 também está a planear introduzir elementos aerodinâmicos móveis nos carros para reduzir a resistência nas rectas.
