A Red Bull está a caminhar diretamente para uma crise na Fórmula 1, que, segundo Ralf Schumacher, pode dever-se em parte a um problema de pessoal possivelmente subestimado
Para a Red Bull, o Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2025 não começou como planeado. A equipa dominante dos últimos anos está em terceiro lugar no Campeonato de Construtores, atrás da McLaren por 36:78 pontos. E Max Verstappen diz que o RB21 é provavelmente apenas o quarto carro mais rápido da grelha neste momento.
Em setembro de 2024, quando a Red Bull estava a ser cada vez mais ultrapassada pela McLaren, o pai de Max, Jos Verstappen, temia: “Foi exatamente isto que eu avisei”. Afinal, imediatamente após o caso Horner ter vindo à tona, ele apontou enfaticamente que a equipa poderia agora “explodir”.
E, de facto, a agitação interna de há um ano atrás não deixou a Red Bull incólume. Adrian Newey mudou-se para a Aston Martin e Jonathan Wheatley, o bem sucedido chefe de equipa de longa data, para a Audi. Mesmo antes de o caso Horner se tornar conhecido, Rob Marshall já tinha trocado a Red Bull pela McLaren
Uma mudança cujo impacto a Red Bull pode ter “subestimado”, como diz o especialista da Sky, Ralf Schumacher, numa entrevista no canal do YouTube da Formula1.de: “Ele está a fazer um excelente trabalho”. Marshall passou pela “longa escola” com Newey, “e em algum momento era hora de ele sair. A Red Bull talvez pudesse ter reagido de forma mais inteligente.”
Na sua opinião, a Red Bull deveria ter lutado mais para manter Marshall. Como Newey também saiu pouco tempo depois, o departamento técnico teve de compensar subitamente uma enorme saída de experiência e conhecimento. E “tínhamos de partir do princípio que o Adrian iria dizer a dada altura: ‘Não quero mais!
Na sua carreira de engenheiro, Marshall nunca teve o mesmo reconhecimento público que Newey e foi sempre considerado um homem de segunda linha. Mas as suas inovações técnicas ganharam campeonatos mundiais. Uma das mais famosas é o amortecedor de vibrações com o qual a sua então empregadora Renault se sagrou campeã do mundo em 2005, com Fernando Alonso ao volante.
Possivelmente uma coincidência, mas ainda assim interessante, é a correlação temporal entre o início do trabalho de Marshall na McLaren, em janeiro de 2024, e a ascensão desportiva da equipa. A McLaren começou a época há um ano atrás com um atraso. Marshall mal tinha começado a trabalhar lá há alguns meses quando as primeiras actualizações técnicas começaram a fazer verdadeiros progressos
Porque é que um homem pode fazer a diferença
Mesmo que milhares de pessoas desenvolvam e construam um carro na Fórmula 1: No final, são por vezes personalidades inspiradoras e viciados em trabalho como Newey ou Marshall que podem fazer a diferença. Schumacher considera que a Red Bull nunca deveria ter deixado sair alguém como Newey.
“Ele é extremamente ambicioso, mas também é um homem de família incrível que envolve todo o seu grupo e depois também passa tempo com os seus colaboradores em casa, em privado. Penso que isso faz uma grande diferença. É preciso dar espaço a todos, mas também é preciso unir toda a gente e tirar o melhor partido de cada um. E ele é incrivelmente bom nisso”.
Além disso, a paixão de Newey por conduzir ocasionalmente carros de corrida significa que ele não só compreende a teoria, mas também a prática: “Um piloto também tem de conduzir o carro. Isso significa que o carro tem de ser conduzível e ter um limite ligeiramente mais largo.” A compreensão deste equilíbrio é o que torna Newey “muito especial”.
Adrian Newey é oficialmente Managing Technical Partner e acionista minoritário da Aston Martin desde 3 de março. Trabalhou para a Red Bull de 2006 a 2024. Rob Marshall foi inicialmente Diretor de Design na Red Bull e mais tarde Diretor de Engenharia. Na McLaren, é agora Diretor Técnico de Engenharia e Design
