A dupla desqualificação em Xangai surge na pior altura possível para a Ferrari. Apenas seis dias após a abertura da temporada mista em Melbourne, a surpreendente vitória de Hamilton no F1 Sprint mal tinha restaurado um sentimento de otimismo antes do próximo revés ocorrer no domingo de corrida.
Após a decisão da FIA (que, aliás, não foi objeto de protesto), os engenheiros da Ferrari explicaram que o carro de Leclerc estava com peso a menos porque a mudança de uma estratégia de duas para uma paragem significava que os pneus estavam mais leves do que o esperado depois de cruzar a linha de chegada devido ao elevado nível de desgaste.
“No entanto”, advertiu Ralf Schumacher, também em referência à placa de extremidade da asa dianteira quebrada de Leclerc no início da corrida, ”não é como se isso devesse ser dois quilos. É preciso ter isso em conta como margem de segurança”.
“Leclerc conduziu a corrida inteira com cerca de dois quilos a menos, talvez até 2,5 quilos a menos. Se assumirmos que dez quilos podem significar três décimos, temos simplesmente de dizer: ‘Muito bem, esta é a vantagem que temos sobre toda a corrida em cada volta. E isso faz sentido, claro”.
O cálculo simplificado é o seguinte: se assumirmos que Leclerc tinha uma vantagem de peso de dois quilogramas devido à infração das regras, então numa pista como Xangai isto acrescenta cerca de 0,06 segundos por volta – ou 3,36 segundos ao longo da distância total da corrida de 56 voltas. Isto fá-lo-ia cair do 5º para o 6º lugar no resultado provisório da corrida, atrás de Hamilton.
Numa entrevista à Sky,
Schumacher descreveu o que aconteceu à Ferrari como “incompetência” e criticou o facto de o caso de Hamilton ter sido “quase pior”: “Depois do sprint, podemos assumir que o engenheiro devia saber o que está a fazer. Vê-se o desgaste no piso inferior. Isso não deveria acontecer”, diz ele.
O perito da Sky supõe: “Agora, não se vai deixar pedra sobre pedra. Provavelmente, isto até terá consequências menores ou maiores a nível interno. Porque uma coisa é clara, claro: agora tinhas a velocidade, o sábado foi tão bom, o domingo foi bastante lento – e agora foste desqualificado. Isto com o objetivo declarado de correr para o campeonato do mundo. É claro que isso não é aceitável”.
Schumacher não considera mesquinho o facto de os responsáveis pelas regras da FIA terem reprimido e subsequentemente desclassificado os dois Ferraris, bem como o Alpine de Pierre Gasly, mas sim completamente correto: “É por isso que as regras são muito rigorosas e se aplicam igualmente a todos. É por isso que acho que esta consequência é muito boa e a coisa certa a fazer”, sublinha.
