A Racing Bulls vai testar duas variantes diferentes da parte inferior da carroçaria na sexta-feira de Fórmula 1 em Baku 2024
Depois de a equipa de Fórmula 1 da Racing Bulls ter dado um grande passo em direção ao topo do pelotão com uma grande atualização no início da época em Miami, ficou atolada em actualizações adicionais à medida que a época avançava, tal como outras equipas. Em primeiro lugar, uma parte inferior da carroçaria introduzida em Espanha não funcionou como planeado e a última atualização em Monza provavelmente ainda não eliminou todos os pontos de interrogação.
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Racing Bulls já introduziu cinco especificações diferentes de carroçaria inferior em 2024, mas nenhuma parece ser claramente a número um na atual fase de desenvolvimento. Daniel Ricciardo vai correr com o piso inferior do Monza na próxima sessão de treinos de sexta-feira no Azerbaijão, enquanto o companheiro de equipa Yuki Tsunoda vai testar uma versão mais antiga.
Quando questionado sobre a razão pela qual não está também a utilizar o novo piso inferior, Tsunoda diz: “Aparentemente, houve uma série de razões para além do piso inferior. Ainda temos de perceber bem, porque os números estão lá, mas ao mesmo tempo não senti que os números estivessem a chegar à pista. E era claramente evidente que eu estava a ter dificuldades [em Monza].”
“Agora mudei para um piso inferior um pouco mais normal e estou obviamente curioso para ver como me sinto no carro com ele e como se comporta”, continuou o piloto japonês. “E dependendo de qual deles fizer o melhor tempo por volta, eu decidirei o caminho a seguir. Talvez o carro dele seja melhor, então eu trocaria. Mas se o meu funcionar bem, manterei o meu piso inferior.”
Baku como circuito de espetáculo: Racing Bulls primeira força no meio-campo?
O Circuito da Cidade de Baku deve ser um bom lugar para os Racing Bulls, independentemente da carroçaria inferior. Durante anos, o ponto forte do carro tem sido as curvas lentas, e há muitas delas em Baku. Nos últimos três anos, a equipa de Faenza terminou sempre nos pontos no Azerbaijão, e Pierre Gasly chegou mesmo a subir ao pódio em 2021.
“Acho que, historicamente, a pista geralmente se adapta bem ao nosso carro”, diz Tsunoda. “As expectativas são obviamente elevadas porque esta época tem sido muito renhida, e alguns carros, algumas equipas dão-se bem noutras pistas, outras não, e isso também pode acontecer ao nosso carro.”
“Estou ansioso por isso”, acrescentou Ricciardo, que venceu a corrida em Baku em 2018 num Red Bull. “Não corri aqui no ano passado, por isso é outra pista com a qual estou muito entusiasmado. É também uma corrida onde se pode experimentar todo o tipo de coisas. É uma corrida em que nós, especialmente os que estão no meio do pelotão, podemos estar optimistas quanto à possibilidade de obter um resultado especial numa pista como esta.”
“Mas, acima de tudo, o que importa são as actualizações. Vamos tentar implementá-las amanhã, conhecer a pista, sentir como é e esperamos estar numa boa posição no domingo à tarde.”