O que a equipa de Fórmula 1 Racing Bulls espera ganhar com a mudança da sua localização em Inglaterra e porque é que as instalações anteriores eram inadequadas
Porque as actuais instalações da Racing Bulls no Reino Unido, em Bicester, já não estão preparadas para o futuro. “Estamos a trabalhar na sua capacidade máxima e, neste momento, teríamos dificuldade em acomodar dez pessoas de Faenza durante uma semana”, explica Egginton. Um verdadeiro intercâmbio entre as oficinas de Inglaterra e de Itália é, portanto, no mínimo “difícil”, mas absolutamente necessário para o crescimento da equipa.
“Temos de pôr as pessoas a trabalhar em conjunto”, diz Egginton. “Uma localização nova e maior oferece simplesmente mais flexibilidade”.
“Porque quando se está a tentar construir uma equipa e uma estrutura, a possibilidade de ter pessoas de Inglaterra a passar mais tempo em Faenza – e vice-versa – é positiva para a colaboração. Assim, temos mais liberdade para planear a nossa força de trabalho e ter acesso a um mercado de trabalho mais vasto”.
Bicester “deixou de ser a instalação ideal”, também por razões puramente técnicas: “Há já alguns anos que não utilizamos o túnel de vento”. Isto apesar do facto de o departamento de aerodinâmica ser uma das principais áreas para as quais a unidade do Reino Unido foi criada.
Esta orientação estratégica deverá manter-se no futuro: O desenvolvimento da aerodinâmica (entre outras coisas) será efectuado em Inglaterra, enquanto a produção de peças e a montagem dos automóveis terá lugar em Itália. As operações de corrida também serão coordenadas a partir de Faenza.
Os touros de corrida podem expandir-se em todas as direcções
E tudo isto a uma escala maior do que antes e com numerosas novas adições, sendo uma das figuras mais proeminentes Tim Goss: passou quase três décadas em funções técnicas de topo na McLaren e, mais recentemente, foi também diretor técnico na FIA. Agora, Goss vai para a Racing Bulls e, portanto, volta à Fórmula 1 “ativa”.
Egginton vê isto como explicitamente “positivo” porque Goss e outros novos funcionários irão melhorar o desempenho da equipa. “A experiência de Tim também nos ajudará a dividir as responsabilidades de forma diferente e a resolver mais problemas mais rapidamente”, diz Egginton.
“Tudo isto é bom para a equipa. É muito bom ver que podemos crescer. Porque continuamos a ser uma das equipas mais pequenas.”
Em 2023, a Racing Bulls empregava um total de 353 pessoas, cerca de um terço da força de trabalho da Red Bull, por exemplo. Também em 2023, 735 pessoas estavam empregadas pelos actuais campeões do mundo, bem como mais 350 pessoas no departamento de motores.
