Antes de Giacomo Agostini ganhar os seus 15 títulos de campeão do mundo em mota, Enzo Ferrari ofereceu-lhe uma passagem para a Fórmula 1 – Agostini recorda
E se Agostini tivesse seguido os passos de John Surtees para alcançar o feito que ainda hoje parece ultrapassar todos os outros, ou seja, tornar-se campeão do mundo tanto em mota como num carro de Fórmula 1?
Agostini já era uma estrela quando lhe foi dada a oportunidade de mudar de categoria e competir na categoria rainha em quatro rodas. Isto aconteceu em 1966 e 1967 e a ideia não era de todo invulgar na altura.
Alguns anos antes, Mike Hailwood – o primeiro grande rival de Agostini – tinha corrido o risco e disputado alguns Grandes Prémios de Fórmula 1 pela Reg Parnell Racing. O britânico fê-lo no meio de três épocas em que ganhou o título de 500cc (1963, 1964, 1965).
Mais tarde, “Mike The Bike” voltou a entrar na Fórmula 1 e até terminou no pódio duas vezes (Monza 1972 e Kyalami 1974). Para além disso, também competiu noutras séries de corridas de automóveis. Chegou mesmo a ser campeão de Fórmula 2 com a equipa Surtees em 1972.
Giacomo Agostini, por outro lado, ainda não tinha 25 anos quando teve a sua oportunidade. A sua carreira no motociclismo tinha acabado de arrancar e o seu primeiro título de 500cc com o seu fabricante favorito MV Agusta recompensou o seu puro talento com sucessos
“Enorme” oferta de Enzo Ferrari, mas …
No entanto, Enzo Ferrari também se apercebeu de “Ago” e tentou levá-lo para a Fórmula 1 pela Scuderia. O “Commendatore” fez com que Agostini testasse um Ferrari Dino 206 S Berlinetta e, convencido do seu potencial, quis atraí-lo para as corridas de Grande Prémio.
“A Ferrari deixou-me testar um carro”, diz Giacomo Agostini para a edição em francês do Motorsport.com. “Encontrava-me frequentemente com ele em Modena porque a Ferrari estava a testar na mesma pista que eu. Ele sugeriu-me isso, eu fiz um teste e pensei nisso durante alguns dias. A ideia de a Ferrari me oferecer um carro foi tremenda!”
No entanto, também surgiram dúvidas na mente de Agostini. No final, a sua primeira paixão voltou a impor-se. “Desde criança que penso em corridas de motas e não em corridas de automóveis. Então, porque é que me havia de enganar a mim próprio agora que tenho tanto sucesso, ganhando todos os domingos ou subindo ao pódio? Porque é que hei-de desistir de algo que me fez sonhar desde o início?”, recorda o italiano de 81 anos.
“Eu não sonhava com carros, sonhava com motas. Por isso, disse que não. Tinha de me contentar com o que tinha. Tinha de ficar onde estava”, disse Agostini, que nessa altura estava apenas no início da maior carreira de sempre nas corridas de Grandes Prémios de motociclismo, na qual viria a ganhar um total de 15 títulos de campeão do mundo nas classes de 500cc, 350cc e 250cc entre 1966 e 1975.
Agostini teria sentido que estava a trair o seu verdadeiro amor se tivesse começado uma nova carreira na Fórmula 1. Por isso, deu ouvidos ao seu coração, mas foi também uma decisão baseada no bom senso.
Deixar o desporto em que tinha acabado de chegar ao topo teria sido um risco que provavelmente não queria correr. “Exatamente”, confirma. “Lá, eu não sabia como seria. Sim, vi que era bom, mas…”
Agostini garante que Enzo Ferrari aceitou esta decisão sem dificuldade: “Sim. Quando o encontrei, ele apreciou e disse: ‘Compreendo-te’. Percebeu que eu estava a falar a sério.”
Como Agostini, como Rossi: a F1 testada pela Ferrari
Para a Ferrari, no entanto, a história repetiu-se com a próxima grande estrela das corridas de motos: Valentino Rossi. O piloto com o número de partida 46 também foi cortejado para mudar para a Fórmula 1. Rossi fez vários testes de condução, chegando mesmo a partilhar a pista com os pilotos de Fórmula 1 da Ferrari, incluindo Michael Schumacher e Fernando Alonso. Em comparação direta, Rossi tinha tudo menos vergonha dos seus tempos por volta.
Mas, tal como Agostini antes dele, Rossi permaneceu fiel à mota durante muito tempo. O “Doutor” só se concentrou realmente na sua carreira sobre quatro rodas depois de se retirar do campeonato do mundo de motociclismo. Atualmente, conduz corridas de resistência, ganhou a classificação GT3 na Le Mans Cup e também conquistou a sua primeira vitória no GT World Challenge Europe (GTWC) em julho deste ano. Em 2024, Rossi correrá a temporada completa do Campeonato Mundial de Resistência (WEC) e, portanto, também as 24 Horas de Le Mans pela primeira vez.