Alberto Puig analisa a atual crise de forma da Honda e revela como o construtor pretende conseguir uma reviravolta – também com a ajuda de concessões
No ano passado, a Honda terminou o Campeonato de Construtores da época de MotoGP em último lugar pelo segundo ano consecutivo – um novo ponto baixo na atual crise de forma do construtor japonês. Também teve de lidar com a saída do seu antigo garante do título, Marc Marquez.
Para encontrar uma saída para a crise, muita coisa foi reorganizada nos bastidores. Com Luca Marini, um novo piloto está a bordo e pode dar um novo contributo. E o MotoGP acordou concessões para os construtores em dificuldades, que a Honda vai utilizar – por exemplo, sob a forma de mais testes privados.
“A principal prioridade da Honda é melhorar a mota. Precisamos de ter novamente uma moto competitiva, como a que tínhamos há anos atrás”, diz o Diretor de Equipa Alberto Puig numa entrevista ao jornal desportivo espanhol Marca.
Pôde constatar alguns progressos no teste de pós-temporada em Valência, no final de novembro, mas Puig sabe que ainda vai levar tempo, mesmo que as concessões permitam à equipa progredir um pouco mais depressa.
Retomada de forma mais rápida graças às concessões?
“O nível é muito elevado”, diz o experiente chefe de equipa da Honda, acrescentando: “Obviamente que as concessões serão uma grande ajuda. Se o tempo normal de recuperação seria de, digamos, um ano, com as concessões pode ser feito em seis meses, em seis meses”.
“É preciso pelo menos um ano inteiro para colocar uma mota a um nível mais ou menos igual. É verdade que se perdermos um pouco de conhecimento técnico, é muito difícil recuperá-lo.”
“É por isso que acreditamos que estas concessões são boas para nós e que nos dão a oportunidade de encurtar o tempo”, continuou Puig. “Se serão dois anos, um ano e meio ou um ano, não sei. Mas certamente não serão dois meses.”
Honda quer aprender com os fabricantes europeus
O espanhol não tem dúvidas de que a Honda será bem sucedida – mesmo que tenha de abrir novos caminhos. “A Honda é o maior fabricante de motas, vendendo mais de 25 milhões de motas por ano. Penso que o segundo fabricante vende seis ou sete. Honda é Honda, ponto número um.”
E ponto número dois: no MotoGP, temos de reconhecer que os construtores europeus deram um passo em frente muito importante, com uma política muito agressiva em termos de desenvolvimento técnico, de recrutamento de técnicos, eles vão mais longe em tudo.”
“Qual é o objetivo?”, pergunta Puig e responde: “Compreender que talvez seja necessário mudar a forma como fazemos as coisas, e é exatamente isso que estamos a fazer.”
“Estamos a trabalhar de uma forma diferente, com uma reorganização diferente, mas sempre conscientes de que a Honda é a Honda no final.” No que diz respeito ao cargo de Diretor de Engenharia, a Honda manteve-se fiel a si própria e recrutou um japonês internamente
Gigi Dall’Igna/Ducati também veio bater à porta
Isto não significa, no entanto, que a equipa não tenha feito um esforço para ir noutra direção – a Ducati e o guru técnico Gigi Dall’Igna. Questionado sobre isso, Puig diz: “Várias opções foram examinadas, mas não apenas estas”.
Com Shin Sato, foi nomeado um novo homem para o cargo de diretor técnico. Mas o chefe de equipa da Honda explica: “As opções ainda estão a ser examinadas e estamos abertos a outras pessoas, não apenas indivíduos, mas também consultorias técnicas, para ver onde podemos obter as melhores ideias. “
Quando questionado sobre se a Honda se pode dar ao luxo de ter outro ano de insucesso no MotoGP, Puig conclui: “Se olharmos para a história, todas as empresas passam por certas fases. A Honda também teve alguns pontos baixos. No mundo das corridas, nada é linear, ascendente, exponencial”.
“Quando a Ducati começou, nada aconteceu durante alguns anos. E eles tinham concessões. Claro que não é bom não obter resultados, mas é pior se não se retificar esta situação. E nós estamos a tentar mudar isso”, disse Puig.
“Não conseguimos, é certo, mas seria pior não fazer nada e estamos a fazer alguma coisa, a tentar reorganizar as coisas. Ainda não chegámos lá.”
