Haas pode ter dois cockpits em disputa para 2025: O Diretor de Equipa Ayao Komatsu confirma que Esteban Ocon e Pierre Gasly da Alpine são uma possibilidade
Com Nico Hülkenberg, a equipa Haas vai perder o seu piloto principal no final da época: o alemão vai mudar-se para a Sauber um ano antes de a Audi se juntar à equipa, deixando uma lacuna na sua atual equipa de corridas que será difícil de preencher
Embora Ollie Bearman, júnior da Ferrari, seja considerado um forte candidato a um cockpit da Haas em 2025, depois da sua forte estreia na Fórmula 1 como substituto de Carlos Sainz, da Scuderia, em Jeddah, e já esteja a ser preparado para isso com várias sessões de treino esta época, a sua promoção ainda não é certa.
De acordo com muitos especialistas no paddock, o lugar de Kevin Magnussen também está em dúvida: Não tanto devido ao facto de o dinamarquês ser proibido de correr, mas simplesmente devido ao óbvio défice de desempenho em comparação com Hülkenberg. A equipa norte-americana poderá, por isso, redistribuir ambos os cockpits para o próximo ano
Chefe de equipa da Haas: O perfil do piloto é crucial
Mas quem é que poderia ser posto em causa pela Haas? Recentemente surgiram rumores sobre Esteban Ocon, que está visivelmente infeliz na Alpine. Curioso: o chefe de equipa da Haas, Ayao Komatsu, não só confirma esta especulação, como também abre a porta ao seu companheiro de equipa na Alpine, Pierre Gasly.
“Sim, mas também estamos a falar com outros pilotos franceses”, explicou o piloto japonês quando questionado sobre Ocon: “Não faz sentido para mim fechar qualquer porta neste momento. Qualquer pessoa que venha ter connosco, que seja do nosso interesse, não a vou deixar de fora. Por isso, sim, o Esteban é um deles, mas um de muitos”, revela Komatsu.
O que procuram, no entanto, já está relativamente bem definido, explica o chefe de equipa: “O nosso objetivo é claro. Precisamos de alguém que nos dê uma referência, que nos dê um bom feedback e que queira desenvolver o carro em conjunto, mas também a equipa”, explica o piloto japonês. Para ele, a questão do piloto é, portanto, principalmente sobre “se o piloto se encaixa neste perfil”.
Komatsu faz comparação com Schumacher e Mazepin
O facto de a Haas, ainda sob o comando do seu antecessor Günther Steiner, não ter tido boas experiências com estreantes inexperientes nos últimos anos não impede a contratação de pelo menos um jovem, como Bearman, garante Komatsu.
“Não, não acho que se deva juntar todos os pilotos da categoria de novatos”, diz o chefe de equipa. “Temos alguém como Kimi Antonelli, como Ollie Bearman, temos alguém como Mick Schumacher e alguém como Nikita Mazepin. Não os podemos colocar todos na mesma categoria, pois não? Temos de olhar para os casos individuais, e é por isso que não estou nada preocupado com o facto de Ollie ser um novato”.
Por falar em novatos: o próprio Komatsu é um novato na posição de chefe de equipa, tendo estado no comando da Haas apenas desde o início do ano. “Todos os dias” ele está a aprender, diz o piloto japonês, “tem de ser, não tem escolha. Mas estou a gostar muito e, claro, tento fazer o melhor trabalho possível.”
Como é bom, especialmente em termos de negociações de pilotos, “veremos no final, quando tivermos assinado um piloto, se fiz um bom trabalho ou não”, diz o chefe de equipa. O facto de a Haas ainda hesitar em contratar um piloto “não está a acontecer sem motivo, tal como não estamos a acelerar nada sem motivo”.
Komatsu esclarece: “Temos o nosso calendário para avaliar certas coisas. Mas é claro que é preciso jogar bem e é isso que estou a tentar fazer”. O que dá confiança ao chefe de equipa é a atual forma da equipa, que está em sétimo lugar no campeonato do mundo: “É claro que os resultados desportivos desempenham um papel importante para todos. É por isso que estou muito grato por alguns, digamos, pilotos experientes de Fórmula 1, estarem interessados na nossa equipa. Isso é bom”.
