Pierre Gasly não percebe porque é que teve de deixar Esteban Ocon passar novamente pouco antes do final – mas ele e a equipa consideram que é lógico
“Mas que raio? Porque é que fizeram isso? Estou com pneus mais frescos e tê-lo-ia apanhado de qualquer forma!” – “Vamos discutir isso no escritório, por favor troque.” – Pierre Gasly ficou irritado com uma ordem de paragem em Alpine no Grande Prémio do Japão. Teve de deixar passar o colega de equipa Esteban Ocon na última volta.
Um raio atinge Gasly do nada
E mesmo esta troca de lugares aconteceu com alguma relutância, como Ocon começou por assegurar. “Se ele não conseguir a posição, ele devolve-a, certo? Podes confirmar isso?”, disse ele por rádio ao seu engenheiro Josh Peckett antes de o deixar passar. Gasly, por outro lado, não perguntou e não foi informado – uma troca de posição estava obviamente fora de questão para ele.
Ele rapidamente alcançou Alonso, mas não o suficiente. A duas voltas do fim, a diferença era ainda de quatro segundos – demasiado para ele a recuperar sozinho. Assim, na penúltima volta, o francês recebeu instruções do seu engenheiro de corrida Karel Loos para deixar Ocon passar novamente.
Ele ficou completamente chocado e resistiu com a frase inicial. Quando lhe foi dada a ordem para trocar de lugar, respondeu: “Está a falar a sério? Comecei à frente dele e estive na frente durante toda a corrida”. Loos respondeu: “A instrução vem do muro das boxes. Por favor, troquem na curva 16.”
Depois de cruzar a linha de chegada, Gasly recebeu instruções para não dizer mais nada. Assim, manteve-se em silêncio durante toda a volta de saída. Só ao entrar em Parc Ferme, quando lhe foi indicado onde estacionar o carro, é que voltou a comentar sarcasticamente: “Sim, vamos parar aqui. Eu percebo. Compreendo o que estão a fazer”.
Depois da corrida, comenta: “Isto não foi discutido antes da corrida. Com a estratégia que tinham planeado, era claro que o Esteban me iria ultrapassar a certa altura, mas o meu ritmo era melhor e eu tê-lo-ia ultrapassado [mesmo sem ordens de equipa] porque tinha os pneus mais frescos. Nunca houve qualquer questão de termos de trocar de posições porque comecei na frente e estive sempre na frente.”
“Décimo e nono ou nono e décimo é o mesmo para uma equipa, mas eu não esperava isso. E também não percebo muito bem porque eu era o carro da frente. Vamos ter de falar sobre isso.”
A equipa discorda: tudo comum
O chefe de equipa interino Bruno Famin tem uma visão muito diferente: “Para obter o melhor resultado para a equipa, deixámos o Pierre à frente do Esteban para ter a oportunidade de ultrapassar o Fernando, mesmo que fosse pequena. Não foi possível [no final], por isso é normal trocar de lugar”.
Assim, as conversas com Gasly vão girar em torno da questão de saber se a comunicação deveria ter sido mais clara. “É esse o ponto que temos de analisar, para sermos completamente transparentes. Não sei quando foi dito exatamente o que foi dito. Precisamos de esclarecer isso”.
“Por vezes temos problemas de comunicação porque o sinal de rádio não é muito bom. Ou, por vezes, o engenheiro pensa que foi claro, mas o piloto pode não ter percebido porque estava concentrado noutra coisa.”
Volta 35 – estamos com o Pierre. Ele está a colocar mais um novo conjunto de jardas.
Esteban – P9
Pierre – P11 Alpine JapaneseGP pic.twitter.com/VXmArY5MNO– BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) 24 de setembro de 2023
Por isso, temos de verificar se o condutor compreendeu corretamente a informação. De qualquer forma, a manobra foi feita no interesse da equipa e não tenho dúvidas de que ambos os pilotos concordam com ela.”
“Se tivermos de fazer as coisas de forma diferente nas próximas corridas, eles fá-lo-ão. Eles sabem disso e não há tensão. Trata-se apenas de fazer a corrida”.
Ele insiste que não há problemas entre os pilotos e que compreende que eles estão a lutar pelo melhor resultado pessoal possível. “Afinal, é para isso que são pagos. Mas também são pagos para obter o melhor resultado para a equipa”.
“É claro que, sob o stress das corridas, podemos fazer algumas declarações um pouco fortes, mas não tenho dúvidas de que os pilotos estão na mesma página.”
Ocon: É assim que sempre foi feito
Eles não estavam, pelo menos imediatamente após a corrida. Esteban Ocon diz: “Estou com esta equipa há quatro anos. E a regra sempre foi: se um piloto consegue a posição, ele tem que tomar o lugar na frente dele para mantê-la”. Neste caso, era Alonso em oitavo lugar.
“Caso contrário, o lugar é devolvido ao seu colega de equipa. É o que sempre fizemos. Se eu estiver do outro lado, é claro que faço o mesmo”. Apesar de preferir a verdadeira batalha na pista, acrescenta.
“Sou mais um tipo da velha guarda e nunca pediria para trocar de posição. Mas também compreendo o ponto de vista da equipa, que tentou tomar a posição do Fernando para marcar mais pontos. Infelizmente, não conseguimos.”
De volta aos pontos depois de uma boa recuperação. Hoje foi uma questão de trabalho de equipa e ambos os carros nos pontos é um bom resultado para nós. Ainda há muito trabalho a fazer, mas não vamos parar de insistir.
Arigato gozaimasu, Suzuka. pic.twitter.com/EuAUXgt8Ed
– Esteban Ocon (@OconEsteban) 24 de setembro de 2023
Ele não aceita o argumento de que Gasly era o carro mais rápido neste caso por causa dos pneus mais novos: “Não é realmente relevante. Podes ser tão rápido quanto quiseres. Se não tiveres isso em pista, nunca saberás quem está à frente. E até então, eu estava na frente. É claro que vamos discutir o que poderíamos ter feito melhor”.
O piloto sublinha que esta regra já existia nos tempos de Daniel Ricciardo e Fernando Alonso e que foi aplicada. No entanto, ele próprio não é filho da tristeza nesta questão: na corrida de sprint no Brasil em 2022, houve uma inconsistência com Fernando Alonso, pela qual ambos os pilotos foram severamente criticados pelo então chefe de equipa Otmar Szafnauer.