De uma perda total a uma vitória dupla e ao alargamento da liderança geral: Manthey vive uma montanha russa de emoções em Spa, mas uma história com um final feliz…
91 Manthey
“Dificilmente se poderia escrever uma história melhor”, diz Joel Sturm, resumindo o curioso fim de semana. “Depois do contratempo de ontem, não estava à espera de começar. Mas a equipa fez um trabalho incrível e reconstruiu o carro.”
Felizmente para Manthey: graças à proximidade de Nürburgring, onde a equipa tinha um veículo adequado disponível como dador de peças sobresselentes, o Porsche danificado pôde ser reconstruído durante a noite. Enquanto a qualificação do WEC ainda estava a decorrer, as linhas telefónicas entre a pista de corrida na Bélgica e a sede da equipa em Meuspath já estavam a tocar fora do gancho.
Se o acidente tivesse acontecido noutra pista do calendário de corridas, por exemplo, na abertura da época no Qatar, a equipa muito provavelmente não teria podido competir. No entanto, o esforço envolvido na reconstrução do carro gravemente danificado durante a noite e enviá-lo diretamente para a exigente corrida de 6 horas sem um teste prévio foi enorme.
“Mostra que este é um desporto de equipa “
“A equipa é simplesmente incrível”, Klaus Bachler também tem de reconhecer. “Uma grande parte da equipa não dormiu nada para tornar possível o quase impossível”. O Porsche branco e amarelo só voltou a andar sobre quatro rodas no sábado de manhã, pouco antes do início da corrida
BANDEIRA VERMELHA – Incidente enorme com o 92 no Raidillon.
O piloto está bem e vai ser submetido a exames médicos no hospital, de acordo com o procedimento normal. WEC 6HSpa pic.twitter.com/foRahXusaI
– FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) 10 de maio de 2024
“Estou muito orgulhoso de toda a equipa. Foi um desempenho de equipa muito especial”, elogiou o Diretor-Geral da Manthey, Nicki Raeder, que falou de um “fim de semana de corrida extremamente intenso”. “Foi um fim de semana que mostrou que este é um desporto de equipa”.
“Reconstruir o carro número 92 durante a noite após o grave acidente de sexta-feira e depois ser capaz de competir pela vitória é um desempenho realmente forte”, disse Raeder. Malichin foi examinado no hospital após o acidente, mas foi liberado para a corrida.
“Estava bem no sábado, à exceção de algumas lesões, e foi minha a decisão de começar a corrida em estreita consulta com os médicos e engenheiros”, disse o britânico. “Senti-me bem durante a corrida.”
Malichin, Sturm e Bachler já tinham vencido a abertura da época no Qatar e também lideraram a corrida em Imola durante muito tempo antes de perderem no póquer de pneus e terminarem em terceiro no final. No entanto, o trio de Manthey também está a liderar a classificação geral da LMGT3. Devido ao acidente do segundo classificado WRT-BMW 31 (Leung/Gelael/Farfus), a liderança é agora de 35 pontos!
Pouco combustível: vitória perdida para os companheiros de equipa
“Depois de tudo o que aconteceu na sexta-feira, um ótimo resultado para nós. Estamos totalmente satisfeitos com o segundo lugar e demos um grande passo em frente na classificação do campeonato”, disse um satisfeito Bachler. O austríaco chegou a entrar na última volta da corrida na liderança, mas depois teve de ceder a derrota ao carro irmão
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O MantheyPureRxcing Nº 92 está de volta! A nossa equipa fantástica reconstruiu o Porsche 911GT3R durante a noite e pôs o carro a funcionar pic.twitter.com/cwuKkBB77W
– Manthey (@manthey_racing) 11 de maio de 2024
“Depois do recomeço [após a longa interrupção], arriscámos e tentámos passar com uma paragem a menos”, explicou o piloto da Porsche. “Tive de abrandar na última hora para poupar combustível – mas mesmo assim foi quase suficiente para ganhar.”
Enquanto os rivais da Lamborghini tiveram mesmo de parar novamente pouco antes do final, Bachler cruzou a linha de chegada com a última gota de gasolina, enquanto Yasser Shahin, Morris Schuring e Richard Lietz decidiram a corrida a seu favor.
Vitória dupla de Manthey é uma completa surpresa
A vitória de Manthey foi uma surpresa total para a dupla, uma vez que Schuring queria passar a bola ao seu companheiro de equipa Lietz pouco antes de a corrida ser interrompida. No entanto, tal não se concretizou, razão pela qual a equipa teve de efetuar a paragem nas boxes imediatamente após o recomeço e caiu inicialmente para a nona posição
Por isso, o piloto final Lietz não se apercebeu de que estava na luta pela vitória. “O engenheiro disse: ‘Agora estás em P5, talvez possamos lutar por um lugar no pódio'”, disse o austríaco. “E depois, de repente, disse: ‘Agora é que é a vitória’, e eu pensei: ‘Ok, não consegui o P3 nem mais nada’. Por isso, do ponto de vista de um piloto, fiquei surpreendido com o resultado da última passagem.”
Lietz também não sabia a razão pela qual Bachler abrandou tanto nos minutos finais. “Não recebi qualquer informação da equipa, não era muito claro o que tinha acontecido”, disse o vencedor final, que suspeitava de um furo e foi deixado passar pelo seu companheiro de equipa sem luta.
“Eu poderia ter decidido parar novamente ou ficar em segundo lugar”, disse Bachler ao Autosport.com. O austríaco não se defendeu durante a troca de liderança. “Se não fosse o carro irmão, eu teria tentado. Mas acho que não teria tido qualquer hipótese porque teríamos ficado sem energia”.
“Foi uma montanha-russa de emoções – desde a sensação de estar a perder completamente a vitória até à fantástica arrancada final de Richie [Lietz]”, disse Schuring, um jubiloso vencedor da estreia. “Agora que ganhámos a corrida, é simplesmente incrível.” Na classificação geral, o trio vitorioso da Manthey está em sexto lugar, a 47 pontos dos seus companheiros de equipa líderes.
