A Red Bull funciona melhor, mas não pode simplesmente copiar a sua equipa irmã – porque é que a estrutura de duas equipas é uma maldição e uma bênção
A saga em torno da promoção de Yuki Tsunoda para a Red Bull e a despromoção de Liam Lawson para a Racing Bulls resume-se a um simples facto: durante anos – durante e entre os múltiplos títulos de Max Verstappen no campeonato do mundo – a Red Bull tem sido, de facto, uma equipa de um só carro na Fórmula 1.
Desde que Daniel Ricciardo deixou a Red Bull em 2018, Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Perez e agora Lawson tentaram em vão lidar com um carro que foi projetado principalmente para a preferência de Verstappen por uma frente extremamente pontiaguda. Este foi o caso em dois períodos de regras diferentes.
Este fim de semana, no Grande Prémio do Japão, Tsunoda vai começar a sua tentativa de evitar acabar nessa lista. Poderá haver uma solução rápida para a equipa de Christian Horner. Com Verstappen a sugerir em Xangai que o carro da Racing Bulls é “mais fácil de conduzir do que o nosso”, porque não pintar um VCARB 02 com as cores do segundo Red Bull?
Swap second car: Seria demasiado fácil…
As vantagens para a Red Bull seriam óbvias. Poderiam continuar a concentrar-se na otimização do RB21 para dar a Verstappen a dianteira forte de que necessita, ao mesmo tempo que reduziriam as explosões instáveis da traseira que nem o seu excecional talento consegue sempre controlar.
Ao mesmo tempo, o seu companheiro de equipa – seja ele quem for num determinado fim de semana de corrida (Verstappen terá em breve a sua terceira em apenas quatro corridas desde Abu Dhabi 2024) – poderia utilizar o pacote Racing Bulls, mais dirigível, que em média beneficia de uma altura de carro ligeiramente superior.
Na história da Fórmula 1, há mesmo exemplos de equipas que utilizam especificações muito diferentes para os seus carros. Basta pensar nas configurações de baixa e alta força descendente do Red Bull RB20 que Perez e Verstappen conduziram no Grande Prémio da Hungria, em Budapeste, em 2023.
Ou o Grande Prémio da Grã-Bretanha de 1969, quando a McLaren utilizou os carros M7A normais (em três especificações diferentes) e o M9A com tração às quatro rodas.
É claro que, na realidade moderna da Fórmula 1, os concorrentes da Red Bull protestariam contra tal manobra, uma vez que os regulamentos há muito proíbem tais práticas. Teriam a base legal para impedir este plano.
Porque é que a Red Bull não pode simplesmente copiar
Em seguida, há o Artigo 17.5 sobre “Componentes Transferíveis” (TRC), que trata de peças que as equipas podem construir e depois vender a outras. Isto é particularmente relevante para a Red Bull/Racing Bulls, uma vez que partilham muitos componentes mecânicos – suspensão dianteira e traseira e caixa de velocidades.
As regras técnicas da Fórmula 1 também incluem “Standard Supply Components” (SSC) e “Open Source Components” (OSC), que se referem a componentes específicos (e geralmente sem afetar o desempenho) produzidos por fornecedores externos. Estes podem também ser provenientes de outras equipas.
Estas regras têm sido adaptadas ao longo dos anos, sobretudo na sequência da entrada da Haas na Fórmula 1 em 2016, quando a equipa utilizou tantos componentes produzidos pela Ferrari quantos os permitidos. No entanto, a Red Bull é a principal razão pela qual existem regras que proíbem os carros exclusivos para clientes.
Desde o final de 2005, a Red Bull é proprietária tanto da equipa principal como da equipa júnior, várias vezes renomeada. Em 2010, isto significou que foram proibidos desenhos quase idênticos para duas equipas. Além disso, as regras da Fórmula 1 (artigos 17.2.4 e 17.2.6 do regulamento técnico de 2025) proíbem a transferência de funcionários da Red Bull entre as duas equipas para troca de ideias.
E a Red Bull nem sequer poderia utilizar imagens, digitalizações ou gravações de vídeo para recriar o design dos Racing Bulls mais dirigíveis – teria de gastar os seus próprios recursos em investigação para desenvolver ela própria estes conceitos.
Em tempos de restrições orçamentais, isto é mais difícil do que nunca e é um problema que a Red Bull preferia evitar. Em última análise, a equipa precisa de se concentrar em fornecer a Verstappen um carro que se adapte ao seu talento único sem destruir completamente as hipóteses do seu companheiro de equipa.
Atualmente, isso não conduz ao carro mais rápido – para nenhum dos pilotos da Red Bull…
