A Pirelli vai levar pneus mais macios para Jeddah este ano para permitir mais estratégias – mas o novo pneu C6 ainda não será utilizado
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Pirelli quer dar às equipas de Fórmula 1 mais opções de estratégia no Grande Prémio da Arábia Saudita e, por isso, vai levar pneus mais macios para Jeddah esta temporada. O fabricante anunciou os compostos de pneus para as corridas no Japão, Bahrain e Arábia Saudita pouco antes do início da época
Os compostos de pneus para as duas primeiras corridas na Austrália e na China já tinham sido finalizados – sem quaisquer alterações em comparação com a época anterior. Isto também se aplica às duas corridas em Suzuka e Sachir, mas para a quinta corrida da época em Jeddah, a Pirelli vai desviar-se da sua escolha anterior pela primeira vez.
Para o Grande Prémio da Arábia Saudita, a Pirelli nomeou os compostos C3, C4 e C5, tornando-os um pouco mais macios do que no ano passado. A corrida foi uma clara corrida de uma só paragem, embora a maioria dos pilotos tenha feito uma paragem nas boxes após apenas sete voltas, na sequência do acidente de Lance Stroll.
“Com base na nossa experiência do ano passado e nas informações recolhidas durante a fase de desenvolvimento dos novos compostos, quisemos avançar nesta direção para oferecer às equipas e aos pilotos uma gama mais vasta de opções estratégicas”, explica Mario Isola, Diretor da Pirelli para a Fórmula 1.
“Em 2024, 18 dos 20 pilotos começaram com os pneus médios, o C3, e uma neutralização precoce na corrida levou 14 deles a mudar imediatamente para o C2, que era o pneu duro na altura, e a utilizá-lo até ao fim.”
Com um composto de pneu mais macio, acreditamos que isso poderia levar a uma situação em que poderia haver uma mistura de estratégias de uma parada e duas paradas”, disse Isola.
O Japão e o Bahrein, por outro lado, estão normalmente entre as pistas mais exigentes para os pneus: o primeiro devido às forças laterais que actuam sobre eles nas numerosas curvas de alta velocidade e o segundo devido à degradação térmica causada pelo asfalto. É por isso que a Pirelli está a utilizar os compostos C1, C2 e C3 mais duros nestas pistas.
Como Melbourne (C3, C4, C5) e Xangai (C2, C3 e C4) seguem o mesmo padrão de 2024, isso significa que o novíssimo C6 não será usado nesta primeira parte da temporada
