De acordo com a Pirelli, os lancis no Qatar já causaram problemas em 2021, mas aparentemente eles não pensaram que seria o mesmo em 2023
A Fórmula 1 está a viver um pequeno dilema com os pneus no Qatar em 2023. Devido ao facto de as bermas altas do Circuito Internacional de Losail causarem danos aos pneus, a FIA teve de modificar a pista com um ajuste aos limites da pista e poderá tomar medidas adicionais após uma investigação mais aprofundada.
Este não é um problema novo, uma vez que o fabricante de pneus Pirelli já tinha relatado dificuldades com a pista em 2021. “Tivemos um problema semelhante em 2021”, confirma o diretor da Pirelli, Mario Isola.
A questão central também aí: os lancis. “A geometria das bermas é semelhante à geometria das bermas que tivemos em 2021”.
Nessa altura, porém, havia duas filas de lancis. A primeira fila tinha uma altura de borda de 25 milímetros na parte de trás antes da segunda fila vir com uma altura de 50 milímetros. Este ano, porém, há apenas uma fila com 50 milímetros. Se os pilotos ultrapassarem esta altura, “caem” muito na parte de trás, o que provoca danos nos pneus.
“Já fizemos análises em 2021 e demonstrámos que havia danos nos pneus nessa altura”, diz Isola. Agora, no entanto, deve ser notado que havia outros pneus na altura. Em 2021, os pneus de 13 polegadas ainda estavam em uso, mas entretanto a Fórmula 1 está a correr com os pneus de 18 polegadas.
Pirelli: Os novos pneus de 18 polegadas não são o problema
No entanto, não é aí que reside o problema, de acordo com Isola, embora admita que “a parede lateral mais pequena não ajuda, pois dá menos oportunidade de absorver o impacto”. No entanto, ele diz que a Pirelli descobriu em testes específicos com o pneu de 18 polegadas que a resistência da construção é igual à do pneu de 13 polegadas.
“Portanto, não estamos a dizer que o pneu de 18 polegadas é mais fraco do que o anterior”, esclarece Isola.
O ponto de discórdia para ele é que a berma mais alta, há dois anos, era a segunda fila, enquanto agora está mais perto da pista.
Na altura, chegaram a analisar o problema com a FIA para o compreender. Mas porque é que não conseguiram evitar os problemas para este ano? A própria Pirelli está a retirar-se da linha de fogo porque pensa que se trata de um problema de lancis e não foi consultada previamente sobre a questão dos lancis, de acordo com Isola.
“A FIA, naturalmente, tem a responsabilidade de dar estas indicações ao circuito. Quando estamos envolvidos, damos a nossa opinião, mas não somos informados regularmente sobre isso”, afirma.
“Não foi visto como um problema, acho eu “
“Provavelmente eles avaliaram que não haveria problema com essa nova berma com apenas uma fila, mas os relatórios foram feitos em 2021 e passados para as equipas e para a FIA”, diz Isola.
“Mas, como eu disse, eram pneus diferentes, lancis diferentes, e não foi visto como um problema potencial”, disse o homem da Pirelli.
Pelo menos ele está feliz com o facto de o problema ter sido descoberto depois dos treinos e de ainda poderem reagir. “Penso que este é um bom exemplo de como se pode antecipar um problema e também trabalhar com as outras partes interessadas para evitar problemas de segurança durante a corrida”, disse Isola.
O chefe técnico da FIA, Nikolas Tombazis, diz que agora só precisam de repetir as simulações e encontrar uma solução. “Mas ainda não chegámos lá”, afirma. “O que tivemos de fazer ontem e esta manhã foi encontrar soluções para podermos realizar esta corrida.”
