A Pirelli vai estrear o novo pneu C6 em Imola, o composto mais macio da temporada – a seleção para o Bahrain mantém-se inalterada
Apesar das crescentes críticas aos pneus demasiado duros nas últimas corridas de Fórmula 1 – particularmente em Suzuka – a fornecedora de pneus Pirelli mantém a sua estratégia atual para o Grande Prémio do Bahrain de 2025
Alguns pilotos expressaram recentemente o desejo de utilizar compostos mais macios para proporcionar mais aderência e corridas mais emocionantes. No entanto, como sublinha a Pirelli, as decisões relativas aos pneus para as primeiras corridas da época são tomadas com semanas de antecedência e os compostos correspondentes já foram produzidos e enviados há muito tempo.
O pano de fundo desta situação é que o fabricante de pneus está a seguir um plano a longo prazo na primeira metade da época, que se destina a cobrir todos os novos compostos da gama 2025 revista.
O Grande Prémio de Itália, em Imola, será a primeira vez que as opções mais macias, como o novo C6, serão utilizadas. No Bahrain, no entanto, a Pirelli continua a contar com uma seleção mais conservadora que já provou o seu valor no ano passado.
“Quando começámos a planear a produção e o envio dos pneus para as primeiras corridas, o nosso objetivo era utilizar todos os compostos da nova gama nas fases iniciais da época, uma vez que estes circuitos têm caraterísticas muito diferentes”, explica Mario Isola, Diretor da Pirelli Motorsport.
“Isto deve ajudar-nos a recolher o máximo de dados úteis o mais rapidamente possível, para que possamos fazer uma escolha informada para a segunda metade do ano. Temos uma gama mais alargada de opções para 2025 do que no ano passado”.
Para Miami e Imola, 2025 será um pouco mais macio do que no ano passado: C3 (duro), C4 (médio) e C5 (macio) estão disponíveis para Miami; Imola verá mesmo a estreia do novíssimo C6, o pneu mais macio da gama atual até à data.
Sobre o recente Grande Prémio de Suzuka, Isola afirma: “Apesar de a corrida em pista não ter sido particularmente emocionante, todos os pilotos se mostraram positivos pelo facto de terem sido capazes de melhorar continuamente os seus tempos por volta até ao final de cada sessão.”
“No entanto, temos de conciliar isto com o desejo comum de todos os principais intervenientes no nosso desporto de criar condições para corridas imprevisíveis e espectaculares. Os pneus e o seu comportamento desempenham um papel central neste contexto – e como parceiro da Fórmula 1, queremos ser proactivos a este respeito.”
Isola sublinha, no entanto, que a seleção de pneus para Miami e Imola não deve ser vista como uma reação direta a Suzuka: “É claro que esta decisão não é uma reação a Suzuka, uma vez que os pneus já foram produzidos há muito tempo e – como no caso de Miami – até já foram enviados. Faz parte do nosso programa de desenvolvimento”.
Neste artigo, resumimos quais os compostos que serão utilizados em cada Grande Prémio. A visão geral é actualizada numa base contínua
