A mudança de pneus de 18 polegadas para 16 polegadas nos novos regulamentos da Fórmula 1 a partir de 2026 está provavelmente fora de questão: No entanto, haverá pequenas alterações nos pneus
A Fórmula 1 vai manter os pneus de 18 polegadas nos novos regulamentos a partir de 2026, depois de ter sido rejeitada uma possível mudança para pneus de 16 polegadas. O tamanho mais pequeno da jante tinha sido considerado principalmente em ligação com os esforços contínuos da FIA para reduzir o peso total dos carros para 2026.
No entanto, a
Pirelli rejeitou esta alteração por razões práticas e devido ao potencial impacto no marketing. A Fórmula 1 mudou de 13 para 18 polegadas em 2022, seguindo a tendência da indústria automóvel.
Um novo tamanho exigiria também grandes alterações no processo de produção da Pirelli, que teriam de ser efectuadas a tempo de iniciar um programa de testes completo com os carros de Fórmula 1 em 2025.
Para as equipas, este seria um desafio adicional, para além de todas as outras tarefas com que têm de lidar no caminho para a nova era.
Os regulamentos para 2026 foram recentemente discutidos pelas equipas e pela FIA numa reunião do Grupo Técnico Consultivo. Embora o resultado ainda não tenha sido anunciado oficialmente, foi acordado manter as jantes de 18 polegadas, embora com tamanhos e formas de pneus ligeiramente diferentes.
Estamos perto da versão final dos tamanhos”, confirmou o diretor da Pirelli, Mario Isola, à locução global do Motorsport.com. “Quando se desenha uma roda, obviamente que se tem de considerar todo o conjunto, ou seja, travões, roda, suspensão e pneus, e penso que estamos perto das medidas finais.”
“Precisamos de mudar alguma coisa porque o novo carro é diferente e precisamos definitivamente de desenvolver um pneu mais pequeno”, diz ele. “A discussão é entre 16 e 18 polegadas. Nós preferimos ficar com os pneus de 18 polegadas. E penso que há boas razões para ficar com os de 18 polegadas, com pneus mais pequenos mas ainda com a mesma jante.”
“É isso que estamos a discutir, apenas com um diâmetro ligeiramente mais pequeno, um perfil ligeiramente mais baixo e um pneu ligeiramente mais estreito.”
Mudar para jantes de 16 polegadas pouparia, pelo menos, algum peso, mas Isola minimiza o impacto: “O peso é um fator”, diz ele. “E é claro que isso afecta todo o conjunto, incluindo as jantes. A diferença entre 16 e 18 polegadas e uma 18 polegadas estreita não é grande.”
“Portanto, o peso está presente, mas não é o único elemento”, afirma Isola. “Há também um elemento de desempenho. Porque quando se muda para pneus de 16 polegadas, que são muito mais pequenos, o risco de sobreaquecimento é muito maior. Um diâmetro mais pequeno significa que o calor é distribuído de forma diferente.”
“Portanto, há muitos elementos que temos de ter em conta se quisermos desenvolver um pneu que satisfaça as expectativas dos pilotos. Em termos de desempenho, o pneu de 18 polegadas é melhor do que o de 16 polegadas.”
