Até à data, apenas sete das 20 missões obrigatórias de sexta-feira foram cumpridas: Quando se seguirão as restantes e quem será colocado em campo pelas equipas?
Na temporada de Fórmula 1 de 2024, todas as equipas terão ainda de colocar um estreante que tenha completado dois Grandes Prémios ou menos na sua carreira ao volante em duas sessões de treinos de sexta-feira. Mas qual é a equipa que ainda tem de cumprir a sua obrigação e em que corridas poderão os jovens ser utilizados?
Na verdade, duas equipas já fizeram o seu trabalho de casa para este ano: Haas e Alpine. Na Alpine, o jovem piloto Jack Doohan teve a oportunidade de substituir cada um dos pilotos habituais uma vez em Montreal e Silverstone, e na Haas Oliver Bearman já esteve ao volante quatro vezes.
Para além disso, a Red Bull, a Racing Bulls e a Williams já trocaram de pilotos pelo menos uma vez nos treinos: Isack Hadjar substituiu Sergio Perez em Silverstone, Ayumu Iwasa foi autorizado a pilotar para Daniel Ricciardo na corrida em casa no Japão e Franco Colapinto sentou-se no carro para Logan Sargeant em Silverstone.
Isto significa que sete dos 20 pilotos regulares já passaram a pausa de verão. Em comparação, nenhum piloto de sexta-feira testou durante o mesmo período no ano passado.
No entanto, isto também significa que 13 sessões de treino ainda têm de ter lugar nas restantes dez corridas
Quando é que as corridas estão planeadas?
A única coisa que é certa até agora é que Oliver Bearman terá mais duas oportunidades no México e em Abu Dhabi, mas estas já foram fixadas antes da época em preparação para a sua promoção a piloto regular em 2025 e já não são necessárias para o cumprimento obrigatório de qualquer forma.
Todas as outras equipas ainda têm de decidir em que datas querem libertar os seus cockpits regulares. No entanto, o México e Abu Dhabi serão mais uma vez os candidatos mais prováveis. Em 2023, o maior número de pilotos de sexta-feira correu nestes dois circuitos: cinco no México e até dez em Abu Dhabi.
McLaren tinha colocado em campo o piloto da IndyCar Pato O’Ward em 2022 e 2023, que seria o candidato lógico novamente em seu México natal. O campeão de Fórmula 3 Gabriel Bortoleto também poderia provavelmente ter uma oportunidade, apesar de a sua corrida em casa, no Brasil, ser um fim de semana de sprint.
Na Aston Martin, a decisão será entre Felipe Drugovich e Jak Crawford, na Sauber entre o piloto de reserva Theo Pourchaire (anteriormente sempre o piloto de sexta-feira da equipa) e Junior Zane Maloney. E depois de Colapinto, é provável que a Williams também dê uma sessão de treino ao seu segundo júnior, Zak O’Sullivan.
A regra da sexta-feira continuará a ser aplicada no próximo ano, uma vez que também está consagrada no Regulamento Desportivo para 2025.
