Sergio Perez estava seguro de si. Não admira: tinha assinado uma extensão de contrato com a Red Bull em 2024 para continuar a ser piloto de Fórmula 1 até 2026, inclusive. Mas as coisas correram de forma diferente do esperado para Pérez: a equipa rescindiu o seu contrato e ele já não estará no cockpit em 2025. Mas este não é um caso isolado na história da Fórmula 1
Sobre precedentes em que muito dinheiro foi investido para que um piloto não cumprisse o seu contrato.
O tema também é interessante do ponto de vista alemão e, em ambos os casos da década de 1990, um certo Eddie Jordan e a sua equipa com o mesmo nome tiveram uma mão nisso.
A Sauber teve problemas de natureza completamente diferente em 2015, nomeadamente demasiados pilotos para poucos cockpits. Na abertura da época, na Austrália, a situação ameaçou ficar fora de controlo porque um parceiro contratual insistiu nos seus direitos. O assunto acabou bem em tribunal e, mais tarde, apenas porque se chegou a um acordo extrajudicial – com pagamentos correspondentes numa direção.
Noutro caso, um motorista já tinha decidido mudar de empresa, mas depois mudou de ideias: afinal, queria ficar! Isso era possível, mas custava um bom dinheiro.
Por outro lado, um campeão mundial múltiplo preferiu reformar-se antecipadamente com um ano inteiro de salário a ter de lidar com um companheiro de equipa indesejado. E um jovem talento recusou o que poderia ter sido a maior oportunidade da sua carreira porque já não queria tolerar as tácticas de bloqueio da nova equipa. Como é que isso pode ter acontecido? Nunca saberemos!
Que pilotos e equipas ganharam dinheiro ou gastaram muito dinheiro para, afinal, poderem seguir um caminho diferente
