Alex Rins, piloto da LCR Honda, de regresso às corridas após quatro meses de lesão: P9 no Grande Prémio da Indonésia significa muito mais para ele do que os sete pontos no Campeonato do Mundo
O regresso bem sucedido à segunda tentativa: Alex Rins regressou com sucesso às corridas na época de 2023 do MotoGP no passado fim de semana na Indonésia, depois de ter sido forçado a abandonar prematuramente o seu regresso no fim de semana anterior no Japão
Rins esteve fora de ação durante quase quatro meses depois de ter batido com a sua LCR Honda no sprint do fim de semana de Itália em Mugello, a 10 de junho, sofrendo uma dupla fratura na perna direita.
A tíbia e o perónio ficaram partidos, razão pela qual Rins falhou completamente sete fins-de-semana de corridas. No final de setembro, queria regressar ao Grande Prémio do Japão em Motegi, mas teve de abandonar esta tentativa após os treinos de sexta-feira porque as dores ainda eram muito fortes durante a condução.
Agora, no fim de semana passado, Rins conseguiu completar o fim de semana no Grande Prémio da Indonésia, em Mandalika, com muito calor. Na corrida de domingo, terminou em P9. O repatriado foi, assim, o melhor classificado dos quatro pilotos Honda no terreno e marcou pontos para o Campeonato do Mundo pela primeira vez desde a sua vitória em Austin a 16 de abril. Ele expressou a sua satisfação em conformidade.
27 voltas sobrevividas no calor – problemas após a bandeira axadrezada
“Depois de todos estes meses em casa, sem correr, mas com terapias no ginásio, o resultado vale mais para mim do que um nono lugar”, disse Rins, salientando: “Para mim foi como um pódio. Depois de meses no hospital, ultrapassámos todas as circunstâncias difíceis”.
No entanto, Rins também admite: “Tive grandes problemas para percorrer a distância da corrida. Após 13,14 voltas senti muitas dores, mas pelo menos consegui manter o ritmo de 1m32s. Isso deixa-me feliz.”
“Os maiores problemas com a minha perna”, continuou Rins, “foram depois da bandeira axadrezada. Porque durante a corrida eu estava tão concentrado em manter o ritmo e a linha”. Mas quando fez a paragem depois da última volta, as dores voltaram. “Não conseguia estar de pé depois de sair da mota. Era assim que os meus músculos estavam doridos.”
Rins partiu da P21 em Mandalika e foi, portanto, o último na grelha. No sprint de sábado terminou em P18, deixando apenas Brad Binder para trás. O piloto da KTM perdeu muito tempo numa colisão com Aleix Espargaro (Aprilia), sem culpa própria.
No Grande Prémio de Domingo, Rins (novamente da 21ª posição da grelha) subiu doze posições. No processo, ele se beneficiou de uma ou outra desistência no campo. Mas isso não deve diminuir o desempenho do espanhol, que esteve lesionado durante meses.
Quem vai correr pela LCR-Honda em 2024 em vez de Rins?
Com a LCR-Honda, Rins tem agora cinco fins-de-semana de corrida pela frente. Para a época de MotoGP de 2024, assinou contrato com a equipa de fábrica da Yamaha a meio da sua longa fase de lesões. Nesta equipa, Rins vai suceder a Franco Morbidelli, tornando-se assim colega de equipa de Fabio Quartararo.
Morbidelli vai correr pela Pramac-Ducati em 2024 como colega de equipa de Jorge Martin. O atual colega de equipa deste último, Johann Zarco, irá, de acordo com a situação atual, para a LCR-Honda para suceder a Rins.
No entanto, ainda pode haver uma mudança devido à saída antecipada de Marc Marquez da Honda. Uma vez que existe agora uma vaga na equipa de fábrica da Honda para 2024, Zarco é um dos candidatos. Se a HRC optar por este cenário, o francês não começaria pela equipa LCR, mas pela equipa de fábrica da Honda patrocinada pela Repsol.
Na LCR, Fabio Di Giannantonio poderia correr em seu lugar, cujo lugar na Gresini-Ducati é ocupado por Marc Marquez. Até agora, só está confirmado que Marquez vai mudar para a Gresini. Resta saber quem será o seu sucessor na equipa de fábrica da Honda. Para além de Zarco, Miguel Oliveira, que atualmente corre pela RNF-Aprilia, também é candidato.