Oscar Piastri tem sorte no arranque no Qatar e termina no pódio mais uma vez – A estratégia obrigatória de três paragens também ajudou a McLaren neste aspeto
Depois de partir do sexto lugar da grelha, Piastri já estava em segundo lugar após apenas uma curva. Quando lhe perguntaram como tinha conseguido isso, o estreante na Fórmula 1 disse: “Travar no momento certo e ver todos os outros a voar!”
“Honestamente, foi tão simples quanto isso. Não sei bem o que aconteceu. Vi alguns carros a rodar. Nesse aspeto, acho que os céus quiseram fazer-me bem e fiquei em segundo lugar.”
Piastri beneficiou de uma colisão inicial entre os pilotos da Mercedes, que se envolveram com Verstappen. Enquanto vários outros tiveram de tomar medidas evasivas, o piloto da McLaren escapou ileso e manteve o segundo lugar. Em alguns momentos, parecia até que ele poderia desafiar Verstappen.
O facto de a duração dos treinos ter sido ditada pela Pirelli devido ao problema dos pneus “ajudou mais do que prejudicou”, admite Piastri. “Isso levou a uma corrida em que conseguimos andar a todo o gás o tempo todo, ou pelo menos muito perto, o que nunca tinha conseguido dizer numa corrida antes.”
“Por isso, acho que isso provavelmente nos ajudou um pouco. Porque normalmente a Red Bull está um passo à nossa frente em termos de degradação dos pneus. Talvez não o tenhamos visto tanto desta vez devido às regras.”
Mas também acho que o nosso ritmo foi muito forte este fim de semana. Esse foi, sem dúvida, outro fator”, salienta o estreante. Em comparação com o Japão, onde diz que lhe faltou algum ritmo na corrida, ele vê progressos.
Ao mesmo tempo, Piastri qualifica-se: “Ainda podemos fazer algumas melhorias. Como já disse, esta corrida foi muito diferente da do Japão. Com três paragens, basicamente fizemos força durante toda a corrida. Portanto, é um tipo de corrida muito diferente. Por isso, acho que ainda há trabalho a fazer”.
Ele não conseguiu aprender muito sobre a degradação dos pneus numa corrida normal, continua o australiano. Mas ele ainda leva a experiência do Qatar com ele.
“Foi apenas um tipo diferente de degradação dos pneus. Penso que a frente esquerda e a tentativa de a proteger foi, de longe, o mais importante”, explica Piastri. “Sim, foi uma experiência de aprendizagem diferente. Mas mesmo assim é bom tê-lo feito.”
