O que os dados do Mercedes de Andrea Kimi Antonelli revelam sobre a sua saída na curva Alboreto e como o acidente deve ser avaliado com base nisso
O acidente que envolveu o piloto Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes Friday, é o tema do dia na ronda de abertura do Grande Prémio de Itália de 2024, em Monza. Todo o paddock está a perguntar: como é que isto pode ter acontecido na curva Alboreto (antiga Parabolica)? Os dados de telemetria do Mercedes W15 esclarecem agora esta questão.
É claro que a segunda volta de Antonelli, que terminou na pilha de pneus, é particularmente interessante. E nesta volta, ele já estava praticamente à frente em comparação com a sua primeira volta, que tinha completado em 1:23.955 minutos – como o mais rápido na altura.
Não é invulgar que um piloto melhore na sua segunda tentativa. O que é notável, no entanto, é o quanto Antonelli melhorou. Porque a partir do sector central, ele exerceu uma grande pressão.
Os dados da Mercedes mostram-no: Antonelli passou pela segunda curva Lesmo a 184 km/h, sete km/h mais rápido do que o piloto da Red Bull Max Verstappen na sua melhor volta, que foi registada em 1:21.676 minutos.
A história foi semelhante na chicane Ascari: Antonelli passou pela famosa passagem a 190 km/h, enquanto Verstappen atingiu apenas 176 km/h na sua melhor tentativa. E Verstappen não foi o único com essa velocidade: Lewis Hamilton na Mercedes (177 km/h), Charles Leclerc na Ferrari (178) e Lando Norris na McLaren (179) também foram consideravelmente mais lentos que Antonelli.
A alta velocidade no sector central cobra o seu preço
Significado: Todos os outros pilotos de Fórmula 1 foram mais lentos do que Antonelli nas secções mencionadas. E o seu ritmo intenso teve consequências: Os pneus traseiros, em particular, sobreaqueceram, como revelou uma análise da Mercedes. Quando Antonelli chegou à curva Alboreto, praticamente não havia aderência nos pneus traseiros. E foi por isso que o seu carro rodou tão abruptamente à entrada da curva.
“O carro não conseguiu lidar com o que ele fez”, diz o chefe de equipa da Mercedes, Toto Wolff. “Suspeito que o apanhou de surpresa. Toda a gente teve dificuldades com as temperaturas aqui, especialmente com as rodas traseiras e na chicane Ascari e a esta velocidade. Foi por isso que a traseira se partiu”.
O incidente pode certamente ser atribuído ao facto de Antonelli ter muito menos experiência com os pneus Pirelli do que os pilotos regulares da Fórmula 1. Isto explica porque é que ele conduziu de forma muito mais agressiva do que os seus rivais, que foram mais contidos na saída da Lesmo 2 e na chicane Ascari
Wolff, no entanto, não está insatisfeito com o que aconteceu até à partida: “O que vimos naquelas voltas e meia foi simplesmente fantástico. E preferimos ter de o atrasar do que dar-lhe uma perna!”
O que o próprio Antonelli diz sobre o acidente
O próprio Antonelli não se pronunciou inicialmente sobre o acidente. A Mercedes protegeu o jovem piloto para que este se pudesse recompor em paz. Mais tarde, a equipa enviou uma breve declaração de Antonelli.
Diz: “Que dia! Completei a minha primeira sessão de treinos. Infelizmente, acabou muito depressa por causa do acidente”.
O acidente foi “simplesmente um erro da minha parte”, sublinhou Antonelli. “Estava a esforçar-me demasiado para estas condições e devia ter aumentado o meu esforço de forma mais constante. Mas aprendi definitivamente uma lição para a próxima vez”.
Ele está “muito grato” à Mercedes pela oportunidade e “lamenta muito ter causado tanto trabalho [à equipa]”, continua Antonelli. “Não me estou a sentir muito bem neste momento. Mas vou voltar agora e tentar descansar e concentrar-me no resto do fim de semana.”
O principal foco de Antonelli neste fim de semana é a Fórmula 2, onde ele é um dos pilotos regulares. A quatro provas do fim, está em sétimo lugar na geral, depois de duas vitórias na corrida