O que correu exatamente mal durante a paragem nas boxes de Thierry Vermeulen, porque é que o acidente na paragem nas boxes também teve um impacto negativo e qual foi o papel da estratégia de boxes da HRT
Não sabia bem o que se estava a passar”, começou por assumir que a sua equipa tinha preparado os pneus demasiado cedo, mas a infração também não foi bem resolvida na televisão. Então, o que é que aconteceu?
Especificamente, foi um caso de descuido por parte do mecânico da traseira esquerda. “Durante a paragem nas boxes, a pessoa que monta o volante tem de ter sempre pelo menos uma mão no volante”, explica Jürg Flach, chefe de tecnologia da Emil Frey. “Como ele ainda tinha de ajustar os óculos, não foi esse o caso por um momento. Ele sabe exatamente e gostaria de se afundar no chão.”
Como é que isso pode acontecer? “Toda a gente que faz a paragem nas boxes sabe isso”, ‘Não há explicação – ele não sabe’. De facto, as imagens das câmaras mostram que o mecânico sai das boxes mais tarde do que os seus colegas do lado direito com o volante e coloca-o no pé – e não tem as mãos no volante durante vários segundos.
Esta situação é proibida por razões de segurança, uma vez que a moto deve estar sempre sob controlo depois de passar a linha de meta para a chamada “via rápida”, para evitar potenciais acidentes. A penalização foi extremamente amarga para Vermeulen, uma vez que privou o holandês de 22 anos da sua primeira vitória no DTM
Penalizado duas vezes por conduzir na zona da volta de penalização
Como reagiu quando a equipa o informou por rádio? “Naquele momento, só tentamos subir ao pódio de alguma forma”, diz ele com um ar endurecido. “A volta antes da volta de penalização foi como uma volta de qualificação para mim. Dei tudo o que tinha, mas não foi suficiente para ficar em segundo lugar ou mesmo ganhar.”
E conduzir na zona da volta de penalização a 50 km/h, o que equivale a uma penalização de tempo de cinco segundos, foi uma desvantagem adicional: “Havia tanta borracha junto à linha de corrida que demorei uma ou duas voltas até conseguir sequer pensar em seguir o Kelvin.
Pílula amarga para Vermeulen: “Isso dói muito ”
Após a corrida, Vermeulen provou a sua moral e mostrou-se corajoso, mas era visível o quanto a vitória perdida o magoava. “Ganhamos e perdemos juntos, mas dói muito. Agora tem de ser interiorizado, pelo menos durante algumas horas.”
O azar de Vermeulen: O acidente triplo que envolveu René Rast, Jordan Pepper e Marco Wittmann obrigou à entrada do safety car em pista, o que fez com que o piloto da Emil Frey Ferrari perdesse a sua vantagem de dois segundos imediatamente antes da volta de penalização.
“Caso contrário, ele teria provavelmente terminado em segundo lugar, apesar da volta de penalização”, diz o Diretor Técnico da Emil Frey, Flach. “Isso também não nos favoreceu”. De facto, Vermeulen abriu novamente a janela de Stolz em dois segundos antes da penalização, pelo que teria provavelmente uma vantagem de quatro segundos. “Tenho muita pena do Thierry. A corrida era dele.”
A equipa vencedora da HRT teve uma mão no acidente da paragem nas boxes?
O piloto Stolz, que conquistou a primeira vitória do ano da Mercedes-AMG, tem uma opinião semelhante. “Ele foi o mais rápido hoje”. No entanto, a equipa Emil Frey pode ter desempenhado um papel no percalço nas boxes: depois de Stolz não ter conseguido seguir na partida, decidiram desafiar Vermeulen na estratégia.
“Tentámos obrigá-los a fazer uma paragem nas boxes. E no final, eles cometeram um erro. Por vezes, ganha-se uma corrida assim. Hoje tive um pouco de sorte – e ele não teve sorte.”
