O chefe de equipa da Haas, Ayao Komatsu, quer estabelecer regras claras no duelo interno entre Esteban Ocon e Oliver Bearman para evitar situações como as de 2021
Esteban Ocon não é propriamente considerado o companheiro de equipa mais fácil no paddock da Fórmula 1. O francês “ganhou” esta reputação durante os seus anos na Force India, onde houve várias situações complicadas e até acidentes com o seu então companheiro de equipa Sergio Perez.
Mais tarde na sua carreira, Ocon também incorreu na ira do companheiro de equipa Fernando Alonso em mais do que uma ocasião na Alpine. Por isso, a pergunta óbvia é como é que a Haas vai lidar com a dupla de pilotos completamente nova de Ocon e do estreante Oliver Bearman em 2025?
“As regras têm de ser completamente claras desde o primeiro dia”, esclarece o Diretor de Equipa Ayao Komatsu quando questionado. O chefe de equipa Ayao Komatsu esclarece que “antes da primeira corrida” será clarificado o que é permitido e o que não é. O piloto japonês é fundamentalmente a favor das corridas duras.
No entanto, também deixou claro: “Não espero qualquer contacto entre companheiros de equipa, nem desistências por causa disso”. Um olhar sobre os últimos dois anos deixa-o confiante de que as coisas vão funcionar bem entre Ocon e Bearman.
Com Kevin Magnussen e Nico Hülkenberg, eles tinham dois pilotos que não eram necessariamente os melhores amigos antes. E embora Magnussen, em particular, seja conhecido como um “piloto duro”, quase nunca houve problemas na pista, enfatiza Komatsu.
Schumacher e Masepin não são um “bom exemplo”
As suas memórias da época de 2021, quando tinham dois estreantes no carro, Mick Schumacher e Nikita Masepin, são completamente diferentes. Questionado sobre isso, o chefe de equipa diz com uma risada: “Não acho que Nikita e Mick sejam um bom exemplo!”
“Se tivéssemos de voltar a essa combinação, teríamos um problema”, sorri Komatsu, uma vez que os dois ambiciosos estreantes na Fórmula 1 não se davam muito bem dentro e fora da pista de corrida nessa altura.
Por exemplo, quase houve uma colisão entre os dois na corrida de Baku, um bom mês depois, no sprint de Silverstone, tocaram-se logo na primeira volta e, depois das férias de verão, em Zandvoort, houve outra cena crítica.
Houve também alguns problemas nos bastidores porque, segundo Masepin, Schumacher recebeu melhor material. A situação agravou-se ao ponto de o pai de Masepin, Dmitri, o patrocinador da equipa na altura, ter ameaçado cortar a mão do dinheiro
Komatsu: “Não devemos causar o caos como equipa ”
Komatsu, que era o engenheiro-chefe na altura e que, desde então, foi promovido a chefe de equipa, está satisfeito por não ter de lidar com estes problemas. No entanto, em última análise, é também tarefa da equipa evitar que tais situações surjam, explica.
Nem é preciso voltar a 2021 para encontrar situações com as quais se pode aprender a esse respeito. Também tiraram coisas da época de 2024 que querem fazer melhor este ano.
Por exemplo, houve uma situação em Spielberg no ano passado em que a estratégia da equipa colocou os pilotos numa posição infeliz, o que frustrou Magnussen em particular. “Como equipa, não devemos causar esse tipo de caos”, diz Komatsu.
Se conseguirem fazer isso em 2025, ele não espera nenhum problema entre seus dois novos pilotos
