Dos 37 carros do WEC de 2024, o plano é aumentar para 40 carros em 2025 – porque Austin e Imola não têm capacidade para isso, é necessário um regulamento
Os organizadores do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) pretendem aumentar para 40 carros o número de participantes na época de 2025. Por ocasião do anúncio desta semana dos 37 carros para a próxima temporada do WEC de 2024, o chefe do WEC, Frederic Lequien, explica: “Iremos definitivamente aumentar para 40 carros em 2025.”
“Posso dizer que existe uma certa obsessão, mas é realmente difícil encontrar o equilíbrio correto. Poderíamos até ter 43, 44 ou 45 carros em 2025, mas não teremos capacidade para os acomodar a todos”, diz Lequien.
Porquê? Mais de 40 participantes no WEC reduziriam o número de carros que os organizadores de Le Mans, o ACO e a FIA, poderiam convidar para as 24 Horas de Le Mans das suas séries de corridas afiliadas – Asian Le Mans Series, European Le Mans Series e IMSA SportsCar Championship.
Para as 24 Horas de Le Mans de 2023, havia um total de 13 entradas automáticas das séries de corridas AsLMS, ELMS e IMSA acima mencionadas. O ACO já reservou 15 lugares na grelha para os carros LMP2 para as 24 Horas de Le Mans de 2024, agora que esta classe desapareceu do WEC. No entanto, a via das boxes do Circuito de la Sarthe em Le Mans já não tem mais de 62 boxes.
Nem sequer existem 40 boxes noutras pistas de corrida do calendário do WEC de 2024. Porque é precisamente este o caso no Autódromo Enzo e Dino Ferrari em Imola e também no Circuito das Américas em Austin, a dimensão da grelha para a próxima época foi limitada a 37 carros. No entanto, para 2025, o WEC terá de aumentar a grelha se a Aston Martin inscrever pelo menos um Valkyrie LMH e a Lamborghini aumentar de um para dois SC63 LMDhs.
Com uma grelha máxima de 40 carros, só haveria espaço para mais um carro – assumindo que nenhuma equipa desiste e que a nova classe LMGT3 se mantém com nove construtores e 18 carros. De acordo com Lequien, ainda não está claro como o WEC pretende acomodar os carros adicionais em pistas de corrida com menos de 40 boxes.
“Estamos atualmente a discutir com todas as equipas para examinar todas as possibilidades, especialmente na classe LMGT3”, diz o chefe do WEC, dando a entender que “as boxes podem ter de ser partilhadas” nesta classe. Isto significaria que as equipas com dois carros teriam de operar ambos os carros a partir de uma única box. No entanto, a palavra final sobre isso ainda não foi dita
