Após o Rali do Japão desta semana (21 a 24 de novembro), a propulsão híbrida será progressivamente eliminada do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC). A FIA decidiu, na passada sexta-feira, que os carros de Rally1 serão movidos apenas por motores de combustão a partir da época de 2025. A unidade de bateria e motor elétrico construída pela Compact Dynamic será progressivamente eliminada
A longa discussão sobre os regulamentos causa frustração às equipas
Embora os carros possam ser 80 quilogramas mais leves, não será um problema para as equipas atingirem o peso mínimo, de acordo com Jackson. Pelo contrário: elas terão que trabalhar com pesos de lastro, que também são usados para montar o carro. “O lastro é uma área em que teremos um pouco mais de flexibilidade”, diz Jackson.
“Se pudermos brincar com o lastro, temos a capacidade de mudar o centro de gravidade, mas, em última análise, vamos remover um grande bloco de 100 quilos de uma parte do carro”, continua o engenheiro. “O resto é remover o sistema de arrefecimento [para o sistema híbrido] e cobrir as aberturas de ventilação. Não é um grande esforço”.
O maior problema, especialmente para uma equipa privada como a M-Sport, foram as longas discussões sobre os regulamentos para a época de 2025 e a questão do “híbrido sim ou não”. “No início do ano, fomos todos confrontados com a questão do que poderia acontecer no próximo ano e demorou muito tempo a resolver isso, por isso elaborámos um plano de desenvolvimento para o ano, que depois foi novamente atirado pela janela”, diz Jackson.
M-Sport vai rever a caixa de velocidades
No entanto, a M-Sport já tem experiência com um carro de Rally1 não híbrido. Um Ford Puma deste tipo foi utilizado em duas rondas do WRC pela Martin’s Sesks em 2024.
O jovem letão mostrou que o veículo não se torna significativamente mais lento ao dispensar a energia eléctrica adicional.
No entanto, após a decisão da FIA, as equipas têm apenas dois meses até ao início da temporada, no final de janeiro de 2025, no Rali de Monte Carlo, para adaptar os carros aos novos regulamentos. A M-Sport tem uma caixa de velocidades em particular na mira. “A relação da caixa de velocidades é um dos aspectos que os pilotos identificaram como necessitando de melhorias. Será utilizada a partir de Monte Carlo”, diz Jackson.
“Com a caixa de cinco velocidades, estamos limitados pelos regulamentos, é mais sobre as mudanças mais baixas. A quarta e a quinta velocidades continuam a ser as mesmas, mas alterámos as velocidades mais baixas para reduzir a dependência da caixa de velocidades híbrida nesta fase”, explica o engenheiro.
